比河西大3倍 大校场机场搬迁将改变南京楼市格局

　　中新网南京5月13日电 (卢辉)在南京主城区内地理位置丝毫不逊色河西板块的南部新城，因为大校场机场存在的关系，其发展一直不尽人意。

　　从2005年开始，南京就传出大校场机场要搬迁的消息，但此后一直未见动静。近日，南京市规划局相关负责人终于公布了搬迁时间：2015年6月。于此同时，南京新秦淮区总体规划出炉，规划显示，机场搬迁能为南京主城腾出了近10平方公里的建设空间，其中大部分地块将用于住宅用地。业内人士称，在寸土寸金的南京主城区出现10平方公里空白地块，将对未来南京的楼市发展格局产生重大的影响。

　　南京南部新城的发展，近年来一直备受关注。南部新城是以南京南站区域为核心，连接大校场机场地区，将形成24平方公里的中心区域，其辐射区域可达到50平方公里。

　　最早2005年，就传出大校场机场搬迁的消息，当年该项目还被列入南京市十六个城建重点项目之一，当年预计整个搬迁工作花费在二十亿元左右。但此后因种种原因，搬迁工作迟迟未启动。

　　2014年，机场搬迁的消息再度传出。近日，南京市规划局城中分局副局长李建波在接受媒体采访时说，2015年6月，位于秦淮区的大校场机场有望搬迁，大校场机场现有的长约2800米、宽约60米的机场跑道将保留，在七桥瓮以南地区，将引进一些环保生态项目。

　　短短几十字的消息一经传出，立刻引起市民强烈关注。与此同时，新秦淮区总体规划与机场搬迁的消息几乎同时出炉的，在该规划中，秦淮区对于南部新城寄予厚望，将其定位为与新街口比肩的市级商业中心。

　　规划显示，新秦淮区辖区总面积达49.35平方公里。大校场机场搬迁到六合后，能为南京主城区腾出了10平方公里的建设空间。在新秦淮区规划中，大校场机场片区定位于建设生态、科技型项目和高端服务业的“智慧新城”，规划人口10万人。

　　业内人士表示，以前由于机场对周边建筑限高的原因，南部新城片区航线范围内都不能建设高层建筑，机场搬迁后，不仅会改变南部新城的建筑限高，而且也将大大改变南部新城整体的面貌。

　　根据《南京市秦淮区总体规划(2013-2030)》文件显示，机场跑道已列入历史文化遗产保护规划，未来将打造成“跑道记忆轴”；从土地规划图上看，机场跑道南面大部分都规划为二类居住用地，限高60米以上，最靠近跑道的建筑，规划高度大于100米；机场跑道北面规划显示将打造成商贸中心，规划高度也大于100米。外秦淮河以南，七桥瓮附近的地块，从规划图中看，也多为居住用地。

　　南京房地产业内人士非常看好未来南部新城的发展，相比于河西地区是体育、会展和文化中心，该专家认为南部新城则是一个交通中心，这里的人口集聚度更高，更加有利于集聚人气。

　　该业内人士认为，机场搬迁对于拓展城市发展空间、优化城市空间布局，改善主城东南地区的交通环境有重要意义。他说，“在外秦淮河与大明路围成的圈中，没有高楼大厦，没有商业中心，更加没有大型市政配套。在机场北面七桥瓮附近，还有大片的城中村有待开发，发展空间巨大。机场搬迁后，将改变整个南部新城交通格局现状，释放出很多空白地块，对南部新城的发展利好不言而喻。”

　　机场搬迁的利好，使开发商也纷纷看中了未来南部新城的发展，万科、绿地、证大、金轮等品牌开发商已经争相拿地入住。等明年机场搬迁后，10平方公里地块释放出来，还将吸引更多开发商入住。

　　南部新城大小相当于河西新城的3倍多，从土地的一个供应量而言，河西土地供应已经接近尾声，现如今已经没有多少地块可供开发，而南部新城还是一个“处女地块”。

　　业内专家称，南部新城将会开启南京新一轮大规模城市建设，这与当年与河西的发展相类似。“南部新城的位置、大小都优于河西，将来发展也一定超越河西。”他说。(完)