“渝新欧”回程班列达每周两班 满载欧洲货

　　中新网重庆7月16日电 (记者 刘贤)连接中国内陆开放高地直辖市重庆和欧洲物流集散中心德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际铁路联运大通道已运输3万标箱货物。重庆市经济和信息化委员会总经济师涂兴永16日告诉记者，目前“渝新欧”从欧洲到重庆的回程班列稳定在每周两班。

　　“渝新欧”班列从重庆出发，西出新疆阿拉山口，沿途经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国杜伊斯堡，用时大约14天。

　　这是一个始于重庆的试验，将“重庆造”笔记本电脑以快于海运、廉价于空运的方式运往欧洲销售，为惠普等IT企业节约财务、物流成本。但在中国发展丝绸之路经济带的背景下，“渝新欧”作为重要载体，已不仅仅是IT货的运输班列，其更具有意义的功能是联通中国内陆和欧洲的贸易经济往来，改变以往“一江春水向东流”(沿长江出海到欧洲)的物流格局。

　　自2011年1月28日正式开通以来，到2015年7月14日，“渝新欧”已开行338班(其中回程51班)，进出口贸易额约100亿美元，货值占整个经阿拉山口出入境中欧班列的八成以上。

　　涂兴永介绍，“渝新欧”去回程班列开行进一步稳定，目前，去程班列稳定在每周3至4班，回程班列稳定在每周两班。今年到7月14日，已经开行105班。

　　“渝新欧”的货源已经由开行之初的以IT产品为主，拓展到汽车整车及零配件、机械产品、服装、鞋帽、日用品以及工艺工业用品等多个品类。同时，回程货来源从德国拓展到周边及“渝新欧”沿线国家；去程货来源也由重庆拓展到中国其他地区。

　　16日上午，首趟“渝新欧”后谷咖啡国际专列从重庆发车。这是中国最大咖啡种植区云南省的龙头企业后谷咖啡与重庆能投和渝新欧公司三方签订战略合作协议之后的具体动作。

　　云南咖啡种植面积和产量占到中国的99%，但云南地处中国西南边陲，云南咖啡品牌建设、贸易等相对落后。重庆不是咖啡种植区，却有卓越的地理和物流优势。一方面，重庆通过“渝新欧”西出可达欧洲多国，通过长江东连“长三角”辐射亚太地区；另一方面，重庆与云南省会昆明互联互通。这样就可将云南咖啡销往欧洲、亚洲乃至世界。

　　重庆有意借云南咖啡的质与量，先做实咖啡的现货贸易，再建设伦敦、纽约之后的第三大咖啡期货交易中心。“渝新欧”的经济联通功能在此再次显现。

　　重庆官方的目标是“渝新欧”班列2015年开行达250班，并在沿线增加集结分拨点。