车险费率市场化或三季度启动 推入按车型定价模式

　　继去年底车险费改再次成为焦点话题后，近日，记者获悉，今年保监会在不同范围内多次征求意见开会研讨。据业内人士透露：“车险费率市场化有可能在今年三季度正式推出，但具体的时间表不好说，应该还要看征求意见后的调整情况。”此外，与以往不同，本次车险费率市场化，将把国际上普遍采用的按车型定价模式正式推入市场，用“零整比”的定价方式取代目前国内以新车购置价等因素为核心的定价方式，这或将改变目前车险市场产品同质化严重、费率条款粗放，缺乏生机，连年亏损的局面。

　　“年底，车险费率将有可能市场化，不同车型的零整比，不同驾驶员的信用记录，不同汽车的出险记录，这些数据都将影响保险公司对车险费率的定价。”一位知情人士表示，所谓汽车“零整比”，零配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。”通俗来讲，如果一款车型单独购买全车零配件的价格总值为30万元，而该车型的整车售价为10万元，则该车型的“零整比”是3∶1，即300%。“零整比”系数越高，代表零配件定价越贵。

　　“如果简单以车辆单件保费在2000元左右，车险承保在30万辆左右，累计保费为8亿元左右，以车险保费比例占财产险费用70%左右计算，财产险保费高于12亿元以上的公司不在少数。”某大型财险公司车险业务部经理给记者算了笔账：考虑到“经营商业车险业务3个完整会计年度以上、最近连续2个会计年度综合成本率低于100%、最近连续2个会计年度偿付能力充足率高于150%、设置专门的商业车险产品开发团队，配备熟悉法律、车险定价实务的经营管理人员，建立完善的业务流程和信息系统”等规定条件，目前，能符合自行制订费率的保险公司在10余家左右。另一位精算事务所负责人则说得更具体：目前可以确定符合条件的公司有平安财险、太保财险、华泰财险以及天平汽车。

　　但多位业内人士担心，由于车险老三家(人保、平安以及太保)已经占据了车险市场的70%的份额，在车险费率市场化过程中又占有一定优势，而本身盈利能力就偏弱的中小公司将面临市场份额更加萎缩的局面。对于目前相对稳定的市场格局，再打价格战的动力已经不大，市场目前将继续呈现“大者恒大”局面。一位业内人士甚至称，在目前稳定的市场格局情况下，车险费率下降的空间其实并不会很大，有的公司还会有提价的可能。