市区交通拥堵孕育摩的大军 司机月入5000元

摩的在闹市寻找生意

　　交通拥堵已成了市民解不开的“心结”，为了避开拥堵，许多有车族放下爱车，选择步行或骑自行车、电动车出行。然而，就在许多市民为出行而发愁时，摩的大军开始出没在城市的各个角落疯狂拉客。近日，记者在汽车东站、西关、中山桥、庙滩子等地采访了解到，拥堵的交通“孕育”了摩的大军，一些摩的司机为了拉客，竟然不顾禁区和生命安全，给交通埋下了安全隐患。

　　现状：摩的大军出没闹市

　　汽车东站、西关、中山桥等地人流量大，车辆川流不息，时不时还会蹿出一辆载着乘客呼啸而过的摩托车，吓得行人四处躲避，也让后座上的乘客胆战心惊。

　　9月20日上午，记者来到汽车东站看到，出口处挤满了骑着摩托车、戴着安全帽的摩的司机，他们排起了长队。每当有乘客出来，摩的司机们便纷纷上前询问，一旦看准顾客，便采用软磨硬泡的方式缠着乘客，直到乘客坐上他们的摩的，司机才满意地开足马力朝目标前进，有的司机甚至生拉硬拽，强行揽客。

　　为什么兰州市内会有这么多的摩的呢？一位出租车司机告诉记者，从事这项工作的人大多是外来务工人员，还有一些是城市无业游民，他们看准跑黑摩的这个行业有利可图，纷纷加入。黑摩的的泛滥不仅造成市区交通混乱，也存在巨大的安全隐患。黑摩的没有相关证件，很多人都是借别人或买上一辆旧摩托就开始运营，容易发生人身、财产安全事故；同时，黑摩的为了追求速度而忽略自己和乘客的生命安全。他们见缝插针，每当遇见红灯时就拐进非机动车道，路上行人稍微少些就在机动车道里狠踩油门，加速前进，有时还会在人行道里穿梭，无视路人安全。

　　调查：月入5000元摩的司机铤而走险

　　在汽车东站旅客出口处，集中停靠着数十辆摩的，一旦有乘客出来，摩的司机们便上前询问，有的司机甚至强行揽客。记者扮成乘客，与一位年轻的摩的司机“讨价还价”起来。

　　“出租车有最低价，现在摩的也有最低价了，一上车就得10元。”司机说。

　　“为什么现在坐摩托车这么贵，我以前坐的时候才两三块？”记者问。

　　“现在汽油涨价了啊。”他不屑地说道。“这么贵，那我还不如坐出租车呢！”记者说。

　　“出租车堵车啊，坐出租车遇上堵车就得等半个小时，我们的摩的一会就到了。”他很得意地望着记者说。

　　当记者表示不坐摩的时，这名司机又追上前不停地问，以8元的价格“诱惑”记者坐摩的。之后，记者以危险为由婉言拒绝，而摩的司机丝毫不考虑这些。他说，时间就是金钱，再说市区拥堵，坐出租车能快到哪里去？他告诉记者，摩的价格这么贵，是因为市区好多地方严重堵车，坐出租肯定不划算，堵车的地方一般摩托车都过得去，所以再贵也值得坐。摩的小而灵便，可以快速通过，是急着赶路人的不二选择。

　　“这段时间交警不是正在检查吗？你们不害怕吗？”记者问道。

　　“交警一来，我们就四处散开了，等交警走了就继续拉人。而且小西湖一带查得紧，东站这边不太严。”他满不在乎地说道。当记者与这名摩的司机交谈时，有好几个年龄稍长的摩的司机用警惕的眼神打量着记者，并过去暗示记者身旁的摩的司机说话小心。之后，与记者交谈的摩的司机用怀疑的眼神看了看记者，驾车而去。

　　随后，记者又与一名摩的司机聊了起来。他告诉记者，他们从早上7点多就开始运营载客，直到晚上十一二点，有的甚至到凌晨2点还在运营，载客生意最好的时候是夏季和上下班堵车高峰期。

　　“你们一天挣多少？”记者问。摩的司机笑容满面地说：“实话告诉你，一天也就100多元，可是比上班好多了。按一天100元计算，一个月下来能挣三四千。”这名司机告诉记者，他干这行只有两个月，路况还不太熟悉，行内有的老摩的司机一个月能挣五六千。

　　正在这时，有交警骑着摩托车来回巡逻，许多摩的快速冲入东站附近一小巷内。见记者仍在附近，一名摩的司机起了疑心，暗示旁边的摩的司机快走。然后，摩的司机们纷纷驾车离开。

　　许多市民表示，他们也知道乘坐摩的很不安全，加上司机本身身份不确定，存在很大的安全风险。但是，上下班时坐公交和开车常常堵车，更不方便，所以坐摩的也是无奈之举。

　　分析：交通拥堵“孕育”摩的大军

　　针对摩的泛滥之势，兰州市交管部门对非法运营的摩的进行过无数次的检查扣留，但仍然不能彻底消除。

　　黑摩的之所以屡禁不绝是有多方面原因的。据业内人士分析，首先，市内公交车供给量及运输线路安排不合理，忽略了很多较为偏僻的路段，不方便乘客出行，再加上小西湖、西关十字等多处线路堵车严重，为摩的提供了机会。其次，跑摩的具有丰厚的利润，黑摩的不需要缴纳税费，除燃油费外，其他费用均落入个人腰包。而且，跑摩的只需要一辆摩托车，不用配备其他资源，不用办理相关手续，运营成本低。一辆摩的跑一天大概要三升汽油，90号汽油价格为每升7元多，，三升是21元钱，按最低收入100元计算，除去汽油成本价格，净收入就约80元，可见利润之丰厚。再者，执法部门检查力度不够。交管部门的检查工作一直是断断续续的，持续性不强，时而检查时而放任的检查方式让摩的钻了空子。总之，黑摩的泛滥是因为有巨大的市场需求，有需求就有供应。要想彻底治理黑摩的，首要的是满足乘客需求。再者，相关部门应制定相关治堵政策，缓解交通拥堵。交管部门要加大稽查力度，转变工作方法，更加强有力地打击违法运营车辆。

　　记者 桑杰才让 实习生 许倩 李晓霞 文/图