评论：司机腐败提示公车改革提速

　　近日，河南新安县一名公车司机在10个月时间里骗取公款47万元被判刑10年6个月的消息，使公车司机这个特殊群体引发公众关注。有媒体报道称，一些专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，领导司机变成了“司机领导”，开始参与甚至主导某些腐败犯罪。

　　正如北京大学法学院副院长王锡锌所言，领导身边人腐败的本质是权力腐败，因为领导干部的权力没有受到约束，从而有了司机等权力“代理人”。事实的确如此，司机王某之所以能够钻财务报销的空子，正是因为领导高某滥用权力为自己开辟了“腐败通道”，王某只是利用这个通道，搭上领导腐败的“便车”而已。形形色色的司机腐败，无不是借用领导的权力，领导滥用权力贪污腐败，作为身边人的司机难免“近墨者黑”。

　　公车改革方案已定，那就是“取消一般公车用车”，这个改革方案赢得社会舆论的一片称赞。可是大半年过去了，方案仍然只是方案，打了雷却没有下雨。前段时间一些地方和部门公开的三公经费预算中，仍然有“车辆购置费用”这一项。

　　诚然，遏制司机腐败关键在于约束领导干部的权力。然而，取消一般公务用车、大幅削减公车司机数量、严禁领导干部违规配备公车，何尝不是遏制司机腐败的“釜底抽薪”之策！在这个意义上，司机腐败提示我们必须加快公车改革的步伐，尽管阻力重重，但各地各部门应当知难而进。因为这既是中央的要求，也是民众的期盼。（晏扬）