首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

MH370事件给航空业上了深刻一课 如何防范于未然?

2015年08月07日 00:06 来源:中国新闻网  参与互动()

  中新网8月7日电 北京时间6日,法属留尼旺岛上的飞机襟翼鉴定结果出炉:它属于2014年失踪的MH370。在消失近一年半之后,这片长满贝壳的襟翼成为目前人们能够得到的有关MH370的最确切的实物消息。在现代科技高度发展、天上盘旋着成百上千人造卫星的现在,为何人类面对一架消失的飞机仍束手无策?这起灾难性事件给全球航空业上了深刻一课,诸多教训让航空业自MH370失联之日起悄然改变。

当地时间2014年6月15日,马来西亚吉隆坡,当地举办马航MH370航班失联100天纪念活动。
当地时间2014年6月15日,马来西亚吉隆坡,当地举办马航MH370航班失联100天纪念活动。

  【航班位置信息更新速度提升一倍】

  “MH370失联事件是在航空史上,人类所面临的最复杂、技术要求最高的灾难问题”。 MH370在飞行途中失联,让加强飞机监控提上了航空业界的议事日程。为了避免事件重演,国际民航组织(ICAO)于2015年初提议建立航空追踪的新条例,要求航空公司采用更先进的航班追踪系统,每15分钟内更新一次航班位置信息;早前这一标准是每30-40分钟更新一次。

  条例还要求,在新型飞机上安装能够自动传输位置信息的设备,一旦飞机像MH370那样偏离既定轨道,或者面临突发事件(如火灾或气流突变),便会每隔一分钟就向地面基站传送一次实时位置。

  这一建议有望在2016年11月生效,成为航空业界普遍标准。同时,一些国家已经走在前列。澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚已经率先试验每15分钟更新数据的新系统,加强监控和跟踪飞越海洋区域的航班。

  早在数年前,这类追踪系统其实已经被提出过,不过因为航空业的惯性和成本问题而被搁置。而在经历了类似MH370这类让人类感到深深无力的事件之后,这一举措显然不能再拖了。

  

当地时间2014年4月8日,印度洋,澳大利亚国防船海洋盾在海上搜寻MH370残骸。图片来源:CFP视觉中国
当地时间2014年4月8日,印度洋,澳大利亚国防船海洋盾在海上搜寻MH370残骸。图片来源:CFP视觉中国

  【应用“I-Checkit”,为安检漏洞亡羊补牢】

  2015年3月8日,MH370中期报告出炉之日,新加坡《海峡时报》称,根据报告,MH370载有摩托罗拉槟城公司的221公斤锂电池产品。众所周知,锂电池是飞机发生火灾的隐患之一;过去20年间锂电池导致的空中事故约有140起。大量锂电池“混”上MH370,,再次引发了外界对MH370安检情况的质疑。

  而在MH370失联刚刚失联后不久公布的乘客名单显示,有两名偷渡客系利用盗用的护照,冒名顶替登上客机。虽然调查证明这二人并非恐怖分子,但足以令人担忧安检漏洞问题。

  其实,早在2002年,国际刑警就组织并建立了失窃和丢失旅行文件的免费数据库“I-Checkit”,只要将持证人的证件连接上数据库,几秒便可查出该证件是否为丢失证件。但不少国家的安检系统并未安装、使用这一数据库。

  国际刑警组织秘书长罗纳德·K·诺博在MH370事件后表示:“我真诚地希望世界各国政府和航空公司能从MH370航班失联的悲剧中幡然醒悟,开始对所有乘客的护照进行检查,只有这样才能保证乘客出行的安全。”

  在MH370事发后两个月,同样位于马来西亚的亚洲航空公司(AirAsia)成为全球首个把所有乘客护照与“I-Checkit”比对的航空公司,以及时发现潜在问题。不到半年时间,亚航通过此系统发现了数十名冒用护照的登机者,成效显著。国际刑警组织由此决定将“I-Checkit”计划扩大至更多领域,网罗更多航空公司、银行和酒店加入。

当地时间7月29日,在该岛海岸线上发现飞机残骸。
当地时间7月29日,在留尼汪岛海岸线上发现飞机残骸。

  【关注飞行员心理健康,实时监督飞行状态】

  MH370失联后,在各种传言中,机长扎哈里·艾哈迈德·沙始终处于舆论的中心。在留下了最后一句“好的,晚安”之后,扎哈里伴随着客机飞向了未知。马来西亚当局认为,当时“飞机上的某个人”关闭了通讯系统,并大幅改变航向,向西飞行。

  虽然目前距离找到MH370黑匣子、揭开事实真相仍然遥远,但由于目前暂不能排除飞行员蓄意驾机引发空难的可能,飞行员的驾驶状态也更受关注。就在今年3月,德国之翼副驾驶卢比茨因个人生理、精神等因素,驾驶载有144人的客机撞向阿尔卑斯山,导致机上全员遇难。

  在以往空难中,曾发生过多起飞行员故意坠毁飞机的案例。1982年的日本航空350号航班、1999年的埃及航空公司990航班、2013年莫桑比克航空公司的TM470航班,均因驾驶员个人原因,故意驾机坠地,造成机毁人亡的惨剧。

  非客观因素导致的空难,使航空公司进一步重视对飞行人员心理健康、精神状况、日常生活、家庭情况、经济压力等多个方面的监督。大马卫生部也在德翼空难后,再次建议航空公司关注飞行员心理健康,愿协助展开飞行员心理测试。

  除了加强管理外,航空业界还在考虑通过技术手段对飞行员进行监督,如在驾驶舱内安装监控设施,实时向地面传送飞行员的每一个动作,地面也可在危机时刻切入操控飞机,避免意外发生。

  【结语】

  根据国际航空运输协会(IATA)的预计,2015年,全球航空旅客人数可达35亿人次。问世仅百年,现代、年轻、便捷、高效的航空业已经成为当今最重要的交通运输手段之一。但和其他领域一样,航空业的每一次变革、航空技术的每一步提高,几乎都建立在令人痛彻心扉的灾难的基础上。

  MH370事件对整个航空业界的震撼无疑是巨大的。它的影响波及与航空领域有关的每一个环节,对客机实时定位追踪、机场安检程序的完善、航空公司对驾驶员的管理都提出了新的要求。

  同时,即便MH370的一片襟翼已经被找到,但由于无法由此倒推客机失事地点和残骸可能出现的位置,寻找MH370的脚步在未来很长一段时间内可能仍不会停歇。惟愿MH370及其他航空事故能够给人类以警醒,不断在现有基础上完善航空技术,让每一架客机都平安抵达。

 
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved