神农架机场环评迟不露面 记者询问被指咬文嚼字

　　据中国之声《新闻纵横》报道，湖北神农架满眼皆山、景色壮美，但交通十分不便，从武汉出发需要10小时车程、山路蜿蜒。5年前，一道选择题摆在神农架面前：继续忍受原始森林的闭塞，还是削山填谷、建一个变10小时车程为50分钟航程的机场？

　　神农架的有关部门选择了后者，2009年2月奠基、2011年4月开工、计划今年10月1号正式通航，工程进展迅速。然而，因为十天前湖北某媒体一则名为《原始森林山顶打造华中最高机场》的正面报道中，提到机场"削平了5个山峰、填平数百个溶洞"，环境忧虑被猛然激发。此后，在媒体的追问中，理应公开的环评报告却迟迟露不了面。

　　如今，在陡峭的山顶上，神农架机场已经完成了主体结构的施工。根据此前神农架林区外宣办负责人的表态，这一项目经过了严格的环评，削山填谷是正常施工作业，不会破坏环境，而且建设过程中，植被保护和环境修复在同步进行。但在公开渠道，环评报告的简本和全文都无法查到。唯一的踪迹，是湖北省环保厅官方网站的两篇文章：一篇是发于2009年5月7日的《神农架机场项目环境影响报告书通过专家评审》、另一篇文章发于同年7月12日，题为《神农架民用机场环境影响报告书获环保部批复》。

　　就此，记者查询环保部网站，没有找到相应的信息。只看到一条发于5天前的题为《湖北神农架林区环保局对重大项目进行环境后督查》的文章称，当地环保局组织力量对神农架林区民用机场检查发现，神农架机场公路沿线生态环境植被恢复缓慢，要求机场公路指挥部制定生态修复计划。那么，神农架机场到底有没有经过环评、报告又在哪可以查得到？环保部负责此业务的环评二处电话昨天一直无人接听，环保部新闻处接到记者采访函后表示，按照惯例，需要3、4天的时间才能给出反馈。随后，记者致电神农架环保局环评处工作人员：

　　工作人员：我们林区召开了各个部门会议，什么情况都据实的放映到宣传部去了，你们到宣传部去采访吧。

　　记者询问环评报告 被指咬文嚼字

　　按其指引，记者拨通了神农架宣传部办公室工作人员的电话。

　　工作人员：我们既然能建机场，肯定是这些手续程序都批下来了，都是允许的，我们才建。

　　记者：就是说环评的报告咱们都有是吧？

　　工作人员：环评报告，都有，但是这属于业务上的一块东西，我们现在给不了你。

　　记者：确定有这个环评报告，但是您这里不能给我？

　　工作人员：那也不能这样说。我们都是同行，做新闻宣传的这一块工作。你这属于业务方面的知识，它到底批没批我都不清楚。你不要咬文嚼字说到底是批还是没批，你不要去玩这个文字游戏，好不好？

　　记者：我不是玩文字游戏，我现在就是想找您确认到底批没批。

　　工作人员：我们10月之后，有一个正规的(消息发布)，不一定是新闻发布会，但是对社会公众肯定会有一个交代、一个说法的。

　　环评报告何在？当地回应10月通航给解释

　　这名工作人员一再强调，机场一事现在已经非常敏感，他们必须有确定的消息才能作出回应。但若按其所说，公众要想得到一个所谓"权威"的说法，就得等到机场初定于10月1日举行的通航典礼之后了。随后，记者再度联系前述环评处工作人员，逼问下，她明确表示"有环评报告"，但是要想看，还得找宣传部。

　　工作人员：有肯定是有，我们所有的内容都已经反映到宣传部去了。

　　记者：是指有这个环评报告吗？

　　工作人员：肯定啊，否则这么大个项目没有环评报告能上吗，你想想？

　　记者：是环保部批复了吗？

　　工作人员：对啊。

　　此后，记者又致电湖北省环保厅环评处工作人员，被告知报告若是09年批复，网上恐怕就没有简本可查，需要等待环保部的答复。此外，记者也向中国地质大学(武汉)环评所、湖北环科院环评中心和君邦三家湖北当地的大型环评机构求证，均被告知没有为神农架机场做过环评。

　　环评报告为何迟不露面？非要等到木已成舟？

　　工作人员说"这么大个项目，没有环评报告能上吗？"。而我们要问的是，这么大个项目，如果有环评报告，为什么迟迟不能拿出来，为什么要等到10月份通航呢？

　　针对在神农架珍贵的喀斯特地貌削峰填谷建机场，业界有很多质疑的声音。中国社科院城市发展与环境研究中心研究员杨重光：

　　杨重光：我们有的破坏是小面积的，可能我们还可以填补、修复。机场是大面积的，而且机场的周围区域都可能会遭到一定影响、破坏。而且，自然的形成是长期的，是历史上的甚至几千年，几万年所形成的，我们是不可能修复的。我不太赞成这样的大手笔，是大手笔的建设还是大手笔的破坏都很难说。

　　目前种种迹象来看，神农架机场开工前并没有充分的听取公众意见，当舆论出现质疑时，当地政府的解释也有点空口无凭，一份环评报告似乎就像神农架的"野人"，那么多人都说有，就是看不着。公众环境研究中心主任马军介绍，根据国家相关规定，神农架机场这样重大项目的环评报告简本应向公众公开，但是在实际操作中，各地开放程度不一。

　　马军：至少简本应该向公众公布，它的征求意见期定的比较短，只有10天的时间。做的那些好的地方，环评报告在网上会长期的保留、能够找到，但也有很多地方公示期一完就收起来、没有了。神农架这个地区，我们认为是高度环境敏感的，应该进行充分的论证，充分的披露，和公众讨论，应该提供查询的渠道，而不应该以种种借口去拖延甚至是回避。

　　在马军看来，如果如前述工作人员所说，等到10月份机场通航、木已成舟，再做披露，环境影响已经彻底造成，显然并不适当。(记者 庄胜春)