单双号限行非治本之策

　　据报道，北京市委常委会日前讨论通过了《北京市空气重污染应急预案》，未来将采取停产、停工、停放、停烧、停车、停课和冲洗道路等“六停一冲”措施应对空气污染。根据预案，当北京市发布空气污染红色预警时，机动车将实施单双号限行措施；运输渣土、砂石等易扬尘的车辆将全部停驶。

　　对此，不少网民认为，机动车限行有利于治理空气污染，但并非治本之策，应就污染产生原因采取系统化和具有针对性的措施，重点从源头上防治污染。同时应落实政府、企业和公民三方责任，形成三方的治污合力。

　　空气治污“殃及”车主

　　单双号限行消息一出，立刻引发网民热烈讨论，在部分网友表示支持同时，也有网民担心私家车使用权被剥夺。

　　网民“白羽司风78”认为，机动车实施单双号限行措施，这是好事情，既避免了长时间单双号造成的麻烦，又能大大减少空气污染。网民“馍馍　在发槑”表示：“在空气污染未能显著缓解之前，这样做很好。”

　　网民“巴依饼爷”认为，造成空气污染原因很多，人多车多，汽油质量，短期内也只能是限车，能做一点是一点。

　　不过，网民“Tang_tow n”认为，汽车尾气排放是污染源之一。问题是该动作触动了百姓的利益，百姓肯定希望公平一些。比如还有其他污染源，应将河北工厂、华北沙漠化等一起治理。

　　网友“悠悠19870108”则明确表示：“很不同意！给我们(汽车)购买权，但是剥夺我们的使用权，这很不公平！”

　　须从污染源头入手

　　网民“暗夜独行星”说，北京的环境污染不能只靠机动车限行解决，限行导致公共交通压力增加。同时，应考虑治理外地输入污染物。

　　网民“悄然所想”认为，限行的办法治标不治本，仅能解决燃眉之急，只有新的绿色能源才是好的解决办法。网民“锦绣谦诚”认为，应先检查一下汽油标准是不是和国际接轨。

　　博主“吴昌华”认为，化石能源为主导的能源结构是问题的根源之一，煤炭、油品燃烧过程中，没有控制好排放，同时，需求和燃烧量不断增加，造成中国大面积地区空气污染居高不下。重工业、重化工业的产业结构，加上生产过程中没有执行严格的排放和能效标准，令原本已经严重的污染雪上加霜。快速的城市化过程，城市规划的不合理，没有及时考虑到人口增长、生活水平提高过程中清洁高效的城市交通体系，结果车辆数量成倍地增长，造成城市交通拥堵，燃油效率和油品标准的落后，加重城市的本地空气污染。

　　有网民认为，治理大气污染需要科学合理高效利用化石能源，制定严格的排放和能效标准，同时提高油品标准，通过技术手段提高燃油效率。

　　亟待形成治污合力

　　网民认为，根治空气污染不仅需要对症下药进行科学决策，更需要明确政府、企业和公民各方责任，最终使三方形成治污合力。

　　博主“张敬伟”认为，将环境保护纳入各级政府的绩效考核，并加大权重，和官员本人的进步成长挂钩，最能激活各级政府治理污染的积极性和紧迫性。然后加大中央财政治污专项资金的投入，强化公共监督在治污中的作用，才能形成政府、民间的治污合力。

　　署名为“陶舜”的博主称，大气污染防治应该开放公众参与。它不仅体现在公众生产生活过程中对节能减排、防治污染的顺势而为，更贯穿在整个防治政策的制定和执行过程之中。决策层和监管部门对公众智慧的调动、汇集与吸纳，以科学思维和民主程序为翼，让环境保护事业、城市综合治理更加有生气。

　　博主“金品edu”认为，作为污染排放的主体，企业不能再沿袭以往粗放的生产方式了。这不仅是一个践行社会责任的问题，随着相关各方对空气质量关注度的提高，企业还将面临前所未有的严峻态势。

　　博主“李锦”认为，解决大气污染问题，要强化环境法治。通过政策、法律等手段建立严格的倒逼机制，让企业有压力感、危机感。用倒逼机制去落实重大项目、重大工作部署。建立倒逼机制，更应该积极引导，唤醒企业道德良知，让企业心理上自觉承担治理责任。(记者　赵东东　整理)