广州召开水巴调价听证 25代表全票支持水巴涨价

　　广州水巴调价听证会昨召开 5天内市民仍可继续提意见

　　19人支持方案二

　　6人支持方案一

　　昨天上午，备受关注的广州水巴调价听证会召开。与以往调价听证会都有代表反对涨价不同，本次水巴调价听证没有一个代表提出反对，全票获得通过。25名代表实到24名，因病缺席的一名消费者代表书面表达了意见，支持方案二。最终19人支持方案二，6人支持方案一。

　　听证会主持人、广州巿物价局副局长吴林波表示，按照程序，下一步将根据听证代表及市民意见，对水巴调价听证方案做进一步的修改完善，并在15个工作日内报请市政府常务会议审议，正式的调价方案将以市政府审议通过的版本为准。在听证会结束后的5天内，市民如对水巴调价仍有意见或建议，都可向市物价局反映。（文/记者叶平生、刘冉冉 通讯员蓝岚 图/记者陈安）

　　方案一

　　航距≤10公里， 票价2元/人次

　　航距每增加5公里，增加1元/人次

　　支持理由：更有前瞻性 更合行业常规

　　水巴经营企业代表、市客轮公司纪委书记范志林主张采用方案一。他认为，与方案二相比，方案一坚持航距每增加5公里票价相应增加1元的方案，更加具有前瞻性，比较有利于调动水巴经营者未来开通更多的长航距水巴航线，引导水巴服务向更广大的区域范围发展，从而实现市政府提出的将水巴建成广州第四公交体系的设想。

　　消费者代表、来自广州富通汽车销售服务公司的欧慧琦也认为，从交通运输行业的通常做法来说，按里程收费更加合理一些，因此，她倾向于方案一。

　　3大修改建议

　　短途票价应再优惠些

　　羊城通往返额外优惠

　　行李超规加全价船费

　　市政协委员、听证代表蔡武在原则支持方案二的基础上，希望短途航线水巴票价能够更优惠点。他建议，对于6条航距在1公里以内的点对点的短途航线水巴，可考虑在10公里以内航线空调水巴票价2元/人次的基础上再打8折，即票价核定为1.6元。这样对于使用羊城通的乘客来说，每月15次之后的票价只需0.96元。蔡武还为此提出了一个宣传口号：“短途1元叹水巴，便宜又方便！”他认为，此举有利于进一步扩大水巴在市民乘客中的影响力。

　　代表白云龙建议，对持羊城通卡乘船的旅客除了给予“每月15次之后票价6折”的优惠外，还可考虑给予羊城通乘客刷卡15次之前以一定优惠，尤其是对当日刷羊城通卡往返搭船的乘客给予额外的票价优惠。

　　专家学者代表王逢荣建议对乘客随身携带行李加收船票的内容进行局部修改。方案中对于乘客随身携带行李的规定是可免费携带总重量不超过10公斤或外部尺寸长宽高之和不超过1米的行李。超重但在20公斤以内，或长宽高之和未超过1.3米的，应加收一人船费50%的行李费；随身行李总重量在20公斤至30公斤，或长宽高之和在1.3~1.6米之间的，应加收全价船费的行李费。总重量超过30公斤或外部尺寸长宽高之和超过1.6米以上的行李不得携带乘船。对此，王逢荣建议，应将加缴半价及全价船票携带行李的门槛条件合并，随身携带行李总重量在10公斤至30公斤，或长宽高之和在1米~1.6米之间的，一律加收全价船费的行李费。

　　方案二

　　航距≤10公里， 票价2元/人次

　　航距每增加10公里，增加1元/人次

　　支持理由：涨价幅度小 市民更易接受

　　多数代表支持方案二的理由在于，方案二的涨价幅度相对较小，既能够让市民获得更多的优惠，水巴经营企业又不至于亏损很多，因而更加容易为市民乘客接受。

　　消费者听证代表何颖从水巴经营企业的角度认为，方案二与方案一相比，票价差别主要体现在航距在15公里以上的航线上。根据市物价局公布的2013~2016年广州水巴线网发展规划，到2016年全市将开通的18条水巴航线中，只有2条航线的航距超过了15公里，数量相对比较少，其搭载的乘客数量也比较少，因此，即使是采用方案二，对水巴经营企业市客轮公司的营业收入影响也不会很大。

　　4大服务意见

　　充实运力 加密班次 加大投入 改用新能源船

　　听证会上，多位听证代表对水巴调价方案获准实施后，经营企业应如何进一步提升服务质量提出了意见和建议，内容主要涉及水巴企业应充实航船运力、更新船舶、加密班次、延长水巴营运时间、扩大线网覆盖、增加水巴间的接驳换乘，以及与公交、地铁的换乘接驳等。

　　来自广州道路运输行业协会的黎成、来自市交通运输规划研究所的魏广奇、来自岭南会计师事务所的王逢荣等多位听证代表提出，在未来水巴发展中，政府财政应进一步加大对水巴设施，尤其是码头设施建设及船舶更新等方面的投入力度。

　　对于上述意见和建议，市客轮公司总经理阎得中集中进行了解释和回应。他表示，根据广州市水上公交发展规划，到2016年全市水巴航线将增加到16条，水巴服务范围将沿着珠江水系，进一步向东、向西、向南发展。在接下来的几年内，将新建10座水巴码头，并对现有的27座码头进行改造升级；航船数量也将进一步增加52艘，其中明年将净增15艘。随着运力的不断充实及码头的不断完善，各航线水巴的发船频次、换乘服务的便捷都将进一步改善。

　　有代表提出，希望广州新水巴航线改柴油船为新能源船。对此，阎得中表示，广州市客轮公司是全国首家申请试用LNG航船的水巴经营企业，并通过省市海事主管部门向国家海事局递交了有关申请，目前正在等候海事部门的批复。“一旦条件成熟，肯定会加快推进这项工作”。

　　长洲渡口车辆渡运费：代表一边倒支持方案一

　　昨天听证会还针对市客轮公司属下长洲渡口的车辆渡运费用票价调整方案进行了审议。目前该车渡航线执行的票价是市物价局1996年核定的，收费标准为每辆次3元至45元不等。本次调整的是2吨以下（含2吨）小货车及20座以下客车的车费标准，其中方案一是将现行的2吨以下（含2吨）小货车及20座以下客车渡江收费标准由每辆次12元上调至15元，方案二则将其上调至17元。

　　24位代表中支持方案一的共有21位，支持方案二的只有3位，呈现出一边倒的态势。