评论：民营医院参与急救业务可缓解公立医院乏力

　　　　最近，关于“野救护”的话题又再度引发市民关注。据媒体调查发现，大量“私营救护车”以“野救护”的形式奔跑在拯救生命的路上。“野救护”靠谱么？

　　“野救护”之所以存在，是因为正规救护车目前还有较大的缺口。《院前医疗急救管理办法》规定，每5万人就应当配置1台急救车，那么按照深圳的人口应当有360台车。目前深圳的救护车有多少呢？仅仅148台，缺口超过200台。而且，这些救护车分布不平均，整个南山区医疗系统仅仅有4辆，一旦应付不过来，还得向宝安、福田求援。正因为市民的需求得不到满足，才有了“野救护”的生存空间。

　　“野救护”到底是好是坏？从好的一面来说，确实是缓解了市场的需要。这些“野救护”可以成为正规救护车的补充，能帮助病人转移医院。同时，“野救护”还可以实现异地转移，比如说送到珠三角其他城市，甚至送到厦门、长沙等医院。这种服务是正规救护车难以提供的。但从坏的一面来说，“野救护”大多车辆陈旧，医疗设备不足，医疗人员没有行医许可证，这为安全护送病人埋下了隐患。万一中途病人出现什么状况，如何应对？一旦出什么事，谁来负责？还有，有些“野救护”从业者“乘人之危”，议价时“狮子开大口”。此前有新闻报道，一公里的路“野救护”竟要收1000元(正规救护车只要108元)，可见市场混乱不堪。

　　怎么处置“野救护”？目前有两种思路。其一，对于现存的“野救护”，不宜一刀切。它们填补了救护车市场的空缺，但需要进行整治和规范。将“野救护”纳入正规管理的轨道，并制订相关法规及收费标准。同时，可通过购买公共服务的方式，政府出钱，帮助“野救护”进行功能升级，使“野救护”具备基本的急救功能。同时，明确挂靠单位、严格年检、办齐手续，将其发展成新的急救力量。

　　另一种思路是，让民营医院发展自己的急救力量。如今民营医院很少开展急救业务，因为盈利空间太小。如果政府允许民营医院有自主定价空间，就能激发其开展此项业务的积极性。毕竟，相较于“野救护”，民营医院在相关医疗服务上显然水平更高，更加令人放心。如此，既能补上缺口，又能保证急救服务的质量。

　　引入社会的力量，补充公共服务的不足，是建设“小政府、大社会”的重要思路。无论是“扶正”“野救护”，还是让民营医院参与急救业务，都能在一定程度上缓解目前公立医院急救力量的匮乏。面对一些社会问题，我们不能听之任之，或者简单地一禁了之，而要打开思路，重视调动和发挥社会力量，寻找合理、多赢的解决办法。（深圳特区报评论员 马立明）