成都签约宜宾欲把宜宾港做港口

12个项目现场签约。

　　在第二届中国(四川)国际物流博览会举办之际，昨天下午，宜宾市物流发展恳谈会在成都举行。有12个物流项目现场签约，涉及金额约48.75亿元。其中，成都市物流办与宜宾市物流办的合作，尤为重要。对无水港的成都市来说，借助已与上海港实现“一站式”服务的宜宾港，企业把货物运送出去，提高了效率也节约了成本。而对宜宾来说，也想借助这个战略合作协议，紧紧把握住成都这个最大的物流腹地，争取让更多货物从宜宾港出海。

　　成宜合作

　　无水港成都变物流劣势为优势

　　“成都跟宜宾合作是必然的。”当被问及为何选择与宜宾签订战略合作协议时，成都市物流办主任陈仲维这样说。而这个必然的原因，则是由成都市的地理位置和发展需求决定的。“成都是一个内陆城市，不沿江、不靠海，我们的物流发展要把城市做大，把经济发展更好，物流环境的改善是至关重要的。”陈仲维说。水运是成都主枢纽建设中的重要缺陷，无水港成都要变劣势为优势，就必然要与宜宾、泸州、重庆等有港口的城市合作。

　　“对成都而言，港口最终是要跟企业合作的，哪一个港口在环境、成本、服务、效率等各方面具备吸引力，企业就从这个港口走。”而宜宾港口最近几年的发展，让成都企业看到货物从这里出海的吸引力。

　　公水联运

　　在龙泉物流中心规划公路口岸

　　宜宾港已与下游航运中心城市的上海国际港务集团公司实现港口建设的联手合作，水路货运可无缝衔接。这一点，也正是最吸引成都的。宜宾港与上海港的“江海联运”一站式服务，极大提高了成都企业货运效率，也节约了成本。同时，上海港物流办事机构迁移到宜宾，有些在上海港码头的作业，就安排到宜宾港来，同时船公司、货代公司也过来揽货，扩宽了货运市场。宜宾港最大的受益者丝丽雅集团曾经算过这样一笔账，从宜宾港装船，光是10万吨短丝一年就可节约7000万元。

　　“按照无水港战略，我们把宜宾作为自己的港口，为成都企业服务。”陈仲维说，成都企业的货从宜宾走，服务内容在成都做。比如说，我们有一单货要从宜宾走，通过长江内河一直到上海。成都企业就近在成都报关，然后通过整个物流解决方案，交给物流企业后，后续的工作就由港口作业区、船公司、和一些物流企业整合来做这些事情。“因此，我们将在成都龙泉物流中心规划一个公路口岸，公水联运，跟码头实施有效对接。”

　　宜宾机遇

　　成都是最大的物流腹地

　　“成都是宜宾最大的物流腹地，如果得到他们支持，我们宜宾物流的发展势头一定会更加强劲。”宜宾市物流办主任陈子侠说，为支持宜宾物流发展，每年市财政都会拨出3000万专项资金。

　　目前，宜宾市临港物流园和象鼻物流园区规划建设全面铺开，并各有侧重：罗龙、金沙、巡场、空港和五粮液象鼻物流园区已具备仓储、配送、流通加工等物流综合服务能力，14个物流配送中心则已在十区县全面铺开建设，带动能力强，辐射范围广、配送机制活成为这些中心参与市场竞争的看家本领。

　　在发展环境方面，宜宾市结合全市物流业发展实际及定位印发实施了《关于加快推进现代物流业发展的意见》，从财政、税收、用地、市场准入、车辆通行、金融服务等方面予以强力支持。针对水运企业发展面临的困难，形成了《宜宾港集装箱财政运营补贴方案》，对增开宜宾至上海港班轮实行补贴、减免高速公路通行费以及对完成港口运营目标考核实施奖励等三方面进行奖补。(华西城市读本记者 陈淋 摄影报道)