北京市环保局发布：北京全年PM2.5是国标2.5倍

　　2013年，是国家新空气质量标准实施第一年，也是2013-2017年清洁空气质量行动计划的第一年，北京建立了覆盖全市的监测网络。空气质量到底如何？有多少天达标？今天上午，市环保局首次发布全年PM2.5监测和按新国标计算的空气质量情况。

　　本市首次将PM2.5浓度作为主要污染物进行监测。据市环保监测中心发布，全年PM2.5浓度达89.5微克/立方米，而新国标的达标值为35微克/立方米，这几乎是国家标准的2.5倍。尤其是1月，PM2.5浓度月均值高达160微克/立方米，为全年最高。

　　1月受不利污染扩散的条件和区域大范围重污染的影响。2-12月逐渐回归正常水平，4月、7-8月浓度较低，5-6月又有所抬升。

　　上午发布 2013年一半达标 一季度重污染集中

　　按更严格的新国标这把“尺子”，全年空气质量是否能交上一份较满意的答卷？据市环保监测中心统计，总体来说，优良天共176天，占48.2%。也就是说，2013年达标天占近一半。但重度污染天以上累计也有58天，占15.9%，平均每6-7天就有一次重污染天，发生频率较高。

　　主要的严重污染天集中在一季度，六级严重污染有10天，而全年严重污染天只有16天。下半年，尤其是供暖季后，由于气象条件较好，优良天明显增多。

　　近8成污染 主要是PM2.5“惹的祸”

　　在北京上空的污染物中，超标物中最主要的是PM2.5，占77.8%。其次是臭氧，占20.1%。但和PM2.5是全年主要污染物不同，臭氧的污染主要发生在5至9月(占40%左右)，而且最高只有四级重度污染级别，且高浓度时段集中于午后到傍晚。其他污染物PM10和NO2仅占2.1%。

　　三项主要污染物继续下降

　　从1998年开始，本市对SO2、NO2、PM10等三项主要大气污染物进行连续监测。根据监测结果，2013年同比分别下降5.4%、上升7.1%和下降0.9%，其中氮氧化物的上升和几百万辆汽车的增多有着不可分的关系。

　　市环保局大气处处长于建华介绍，虽然三类污染物较1998年分别下降78%、24%和43%，但按新国标，仍和达标有一定距离。

　　比如PM10，如按旧国标马上就要达标了，可一按新国标，还有一大截的差距。

　　京南PM2.5浓度高出全市30%

　　从空间分布看，本市PM2.5整体呈南高北低的空间分布特征，东南和西南边界地区的浓度水平为全市最高，南部和市区整体为浓度次高值区，北部地区整体较好。

　　35个监测子站全年PM2.5浓度数据显示，最低值为京东北密云水库和为京西北八达岭，为60微克/立方米左右，比全市平均水平低30%。最高值为京西南琉璃河、京东南永乐店、京南榆垡，达到110-120微克/立方米，高出全市平均水平30%；交通站浓度均值比全市平均水平高出15%。

　　快问快答

　　法制晚报(FW)：2014年1月是否会再次出现严重污染天？

　　市环保局：按气象条件情况，2014年1月上旬不会像2013年那么严重，但上旬中段不太好，中旬没有太大问题。初步判断，大面积污染不会发生。

　　FW：对中科院有专家说汽车尾气和垃圾焚烧排污只占PM2.5来源的4%，您怎么看？

　　市环保局：只能说这仅仅是一家之言。北京目前500多万辆的汽车每年消耗的汽油约为400万吨、柴油200万吨。这么多的油品燃烧变成废弃物，而且都是低空排放，烧完后只占4%？大家完全可以想象剩下的废弃物都去哪里了。

　　2013年，监测中心做了一个PM2.5源解析的课题，此前环保部门发布的消息称，机动车排放占PM2.5来源的22%，而这次分析出来的机动车排放占PM2.5来源的比例略有增加。

　　FW：在35个监测子站基础上，是否会扩充空气质量监测站点？

　　市环保局：2014年就会扩充。东京、巴黎和伦敦的空气质量监测站约为60、80和120个左右。现在看还有不足的地方，如环境评价主要分布在平原，实际上北京的平原只占40%，还有60%的山区，我们需要掌握立体分布的规律。

　　我们有5个交通站点，但京藏、京津高速等拥堵且货车集中的地方却没纳入监控，而5%的重型货车却能贡献50%的排放量，所以今后要对这些高速周边建立监控站点。(记者 白冰)