公安部公布1468处团雾多发高速路段 成公路流动杀手

　　昨天，公安部公布全国1468处团雾多发的高速公路路段。在积极增设警示提示标志和设施的同时，公安部希望通过媒体公布这些路段，广泛开展宣传提示，以防范因团雾导致的高速公路撞车事故。

　　排查出的年均发生20次以上团雾的340处高速公路路段可在公安部网站查询。

　　12处路段年均团雾超60次

　　在公安部交通管理局的统一部署下，全国各地公安交通管理部门近日对辖区内高速公路团雾多发路段进行了排查，发现团雾年均发生3次以上的高速公路路段高达1468处。

　　据统计，排查的1468处路段中，团雾年均发生次数在20次以上的有340处，30次以上的有140处，40次以上的有40处，50次以上的有19处，60次以上的有12处。其中，沪昆、京港澳、沪渝、杭瑞、沈海、京昆、厦蓉、京台、福银、包茂等十条高速公路上团雾多发路段最多。

　　从地域上看，北方的团雾路段较少，南方较多。在年均发生20次以上团雾的340处高速公路路段中，仅贵州就占了四分之一，其次为江西。从时间上来看，团雾普遍发生在夜间至清晨，由此导致的多车相撞事故也主要集中在6时至9时。

　　排查出的年均发生20次以上团雾的340处高速公路路段可在公安部网站查询。

　　建立交通应急联动处置机制

　　经常跑高速的驾驶员都很怕碰上团雾，虽然它的势力范围一般只是一两公里，最多四五公里，但驾驶员就像钻进了一朵落在地上的云朵里，四顾朦胧，能见度一般只有十至二十米。

　　2012年，沈海高速公路江苏盐城段、宁洛高速公路安徽亳州段就曾相继发生团雾天多车相撞事故，公安部交通管理局部署各地公安交管部门建立团雾恶劣天气交通应急联动处置机制，在团雾多发路段加装气象监控探测装置和高清监控设备，对团雾多发路段天气变化情况进行实时监控，及早发现、提前预警。

　　遇团雾不能就地停车

　　公安部交管局提醒广大民众，行经团雾多发路段时应加倍注意。若遇到突发团雾，应保持镇定，减速行驶，不能慌乱。当能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里；能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里；能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里。驾驶员尤其要避免急刹车，也不要就地停车，以免发生追尾事故；应迅速打开雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，通过路面标线及前车尾灯引导视线，行驶中不要急打方向、随意变更车道；可间歇使用喇叭辅助，示意车辆位置；遇有出口或服务区，要立即驶离高速公路，或驶入服务区等待团雾消散。如果前方发生交通事故无法行驶，驾驶员应将车辆停靠在最右侧车道，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车内人员迅速撤到护栏外侧安全地带，切记不要在车内等待，同时打电话报警。

　　(本报记者 侯莎莎 实习生 尹文山)

　　专家解读

　　高速公路“流动杀手”

　　记者：什么是团雾？具有哪些特点？

　　中国气象局天气预报室高级工程师张恒德：雾是悬浮在贴近地面的大气中的大量水滴或冰晶微粒的集合体，一般分为辐射雾、平流雾和混合雾。团雾大多属于辐射雾，由局部近地层空气受辐射降温增湿而引起，也有少部分团雾是平流雾。

　　团雾具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特征。团雾的范围比较小，团雾外视线良好；团雾内四周朦胧，能见度很低，只有几十米甚至十几米，属于特强浓雾；团雾分布不均匀，有些区域很浓；团雾覆盖面积大小也不一致，长度从1公里到5公里不等。团雾被称为高速公路的“流动杀手”。

　　记者：容易在哪些时间、地点出现？

　　张恒德：在深秋和冬季易出现团雾，且团雾一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间，尤其易出现在清晨。由于团雾与局部小气候环境、地面粗糙度等关系密切，郊区和乡村比城市容易出现团雾，比较空旷的高速公路路段更容易出现团雾。

　　记者：目前对雾的监测手段有哪些？

　　张恒德：气象部门对雾的监测主要通过地面实况观测(主要依据天空状况、能见度、相对湿度进行判断)和气象卫星资料反演等手段，地面观测主要针对单站单点的观测，卫星资料主要对大范围的雾及其动态进行监测。此外，气象部门还与高速公路管理部门合作，在高速公路沿线布设能见度自动观测仪器，用于进一步监测能见度。

　　团雾存在明显的局地性特征，不仅能在大雾天气中出现，就是大雾中数十米到上百米的局部范围内，也能出现能见度更低的雾。在大范围天气状况较好的情况下，也有可能出现极小区域的团雾，增加了监测难度。此外，因为团雾的突发性、尺度小、浓度大等特征，常规观测资料和卫星很难及时准确地捕捉到团雾信息。

　　记者：为什么高速公路监测设备无法及时准确捕捉团雾信息？

　　张恒德：高速公路能见度自动观测仪器的布设密度和资料传输时间间隔不同。在设施相对先进的沪宁高速上，能见度自动观测空间距离的间隔约10公里，每1分钟传一次资料，但团雾距离一般不足10公里，所以自动观测仪也不能完全监测到团雾。能见度在200米以下时，自动观测仪也可能出现较大误差。

　　记者：气象部门如何对雾进行预报？能否对团雾准确预报？

　　张恒德：雾的预报是对未来雾出现的时间、强度和范围的预报。目前雾的预报思路和技术流程是：首先进行实况分析，在此基础上进行环流形势与基本气象参数预报、边界层条件预报及客观预报产品分析订正，最后得到预报结果。目前，气象部门对大范围的雾预报能力尚可，但由于团雾的突发性、局地性等特征，准确预报难度极大。

　　（据新华社电）