中尼樟木口岸边贸：从“蚂蚁搬家”到车队连绵

　　中新社日喀则樟木镇4月26日电 题：中尼樟木口岸边贸：从“蚂蚁搬家”到车队连绵

　　中新社记者 唐朝杨

　　每天傍晚6点至7点间，位于中尼边境的樟木小镇狭窄的街道，会被近百辆尼泊尔货车塞满，这些卸完尼泊尔商品的印度产“TATA”牌货车被当地交警安排前往半山腰的停车场过夜，等待第二天装满中国货物返回尼泊尔——这就是西藏目前唯一一个中国一类陆路通商口岸镇的真实写照。

　　樟木口岸位于珠穆朗玛峰西侧，318国道的终点，中国与尼泊尔的边界，于1966年就正式对外开放，1983年被中国国务院批准为国家一类通商口岸。

　　这座已发展成为西藏对外贸易的桥头堡的小镇，素有雪域高原“小香港”的美誉。从1966年樟木口岸正式对外开放到1983年被批准为中国一类陆路通商口岸之间，在樟木镇居住的仍仅有数百土生土长的夏尔巴人。

　　“那时候所谓的贸易仅仅是在本地人和对面的尼泊尔人之间进行，主要是粮食、畜牧以及动物皮毛之间的买卖。”已年近60岁的夏尔巴商人加木措告诉中新社记者。

　　“到上世纪80年代后，比较有胆识的四川、青海商人开始过来做生意，本地人也开始有了生意头脑，不过那时交通不便，只能依靠‘蚂蚁搬家’的方式，由人把货物从尼泊尔那边背过来，或者从这边背过去。”加木措说。

　　夏尔巴人因为天生的体质优势，素有“珠峰背夫”之称，尼泊尔境内就有不少夏尔巴人从事着登山向导和挑夫的职业。而在樟木的夏尔巴人大都依靠刀耕火种、放牧、打猎为生。

　　随着边境贸易的升温，夏尔巴人吃苦耐劳以及精通夏尔巴语、尼泊尔语、藏语，甚至会讲英语、汉语的才能终于有了用武之地。

　　越来越多的夏尔巴人开始走向经商之路，就连原在西藏旅游局工作的加木措也于1983年毅然决定“下海”。

　　“就是看到村里很多人都挣到钱了，就想试一试，最开始是去青海那边拉货，基本都是洗衣粉、拖鞋之类的日用品，一般拉过来就被尼泊尔商人抢光了。”加木措回忆。

　　随着交通日益便利，樟木口岸越发繁荣，逐渐的，夏尔巴人开始有了第一个百万富翁、千万富翁，如今，身家百万的夏尔巴人在当地已随处可见。

　　加木措现在就有了一栋四层小楼，每月光商铺租金就有两万多元人民币，他还在尼泊尔开了两家批发店，并于2001年在樟木开了一家超市。

　　边贸的繁荣也使中尼两国民众之间的交流越发频繁，一般情况下，生意都是以两国商人合伙的形式进行，加木措在尼泊尔的店就是跟当地人合作开的。

　　“毕竟他们对尼泊尔的政策比较熟悉，尼泊尔消费者也会更信任他们，也有不少尼泊尔人直接来樟木这边打工。”加木措说。

　　他还介绍，如今自己的货源广泛，主要来自浙江义乌、广州等地，“这些地方的小商品更便宜，品种也多，在尼泊尔非常受欢迎”。

　　加木措的商品最终都是靠那连绵的“TATA”运往尼泊尔，旺季时，每天会有200多辆货车前往尼泊尔。

　　最新数据显示，今年一季度，樟木口岸贸易总值约为16.21亿元，占西藏外贸进出口总值的87.43%。(完)