公车改革还是要靠市场

　　终于，公车改革的总体方案出台了。这个集可操作性、普遍性和指导性的改革方案，将实物配给模式的公车体系大面积打破，遵循市场规律，让过去绕来绕去、隔靴搔痒的试点终于走向尘埃落定。(详见今日本报22版)

　　公车为什么要改革？第一个答案便是防止公车私用这样的浪费。传统的实物配给模式，其实源于过去中国经济基础薄弱的大背景，而在政府实力大增，车已经不是问题的今天，实物配给则成为滥用的借口。

　　第二个答案，便是合理配置资源。三公消费一直是政府消费顽疾，不是说必须完全没有，只是这个量确实太大，不仅造成闲置，还会产生大量的维护费用和人员经费，更会造成城市道路的拥堵。

　　第三个就是讲政治了。公车改革本质上是一种改变政府作风的尝试，因为公众的争议很大，甚至特别反感，所以公车改革的话题才会一直甚嚣尘上。

　　以往，GPS也安过，车屁股的标志也贴过，但仍然无法解决以上的问题。根源就在于实物配给的计划经济模式难以监督，容易被滥用。这下好了，用清晰的界别和补贴来限制，让市场化运作来服务于公车使用。

　　当然，此次颁布的方案，里面还有很多模糊的地方，比如“鼓励”而非强制，“适度”而非严格。所以，在时间规定范围内，一些模糊地带的工作就是良心活了，干不干是一回事儿，彻不彻底则是另一回事儿了。

　　总而言之，公车改革还是要依靠市场本身的力量，通过适当的补贴和社会化的服务，提升公务出行的效率，减少浪费，还能创造新的就业和创业机会。其实，这些道理都很简单，早都应该这样做了。

　　而这样的思路也可以延展到其他方面的改革，比如公务招待用餐等。而这些在具有现代企业管理制度的企业中，早已操作多年，技术上毫无难度，关键还是要看有没有这个决心去做。（皇甫世俊）