拉日铁路8月将正式运营 三车站总投资逾1.7亿元

　　据拉萨市铁路办公室副主任严俊峰介绍，按照职责分工，地方政府主要负责征地拆迁、建设协调和协荣、曲水、尼木三个火车站配套工程的建设工作。三个火车站公共配套建设总投资17457万元。在市委、市政府和县级政府的努力下，目前已全面完工。近期拉日铁路全部列车及火车站工作人员将分别入驻三个火车站，为拉日铁路的正式运营做好充分准备。

　　据了解，拉日铁路是“十二五”期间西藏自治区投资规模最大的建设项目。总投资132亿元，自2010年9月26日开工至今得到拉萨市委、市政府的大力支持,市委、市政府在第一时间成立了支持铁路建设运营工作领导小组，设立了领导小组办公室，各个县区也相继成立了支持建设运营小组和办公室还多次召开会议，专题部署了支持工程建设的相关工作。制订了《拉萨市支持拉日铁路建设运营工作方案》及《拉萨市支持拉日铁路建设运营工作措施》，出台了《拉萨市拉日铁路建设征地拆迁补偿标准》，及时与各县区签订了《拉萨市拉日铁路建设征地拆迁责任状》。切实做到了组织到位，人员到位，职责到位，经费到位和措施到位，保障拉日铁路建设项目的顺利开展。

　　据了解，拉日铁路是青藏铁路的延伸线，全线正线长度253公里，拉萨段125公里，东起青藏铁路终点拉萨站，出站后折向南沿拉萨河而下，途经我市堆龙德庆、曲水、尼木3个县，8个乡镇，17个行政村。从堆龙德庆县开始，各施工标段依次为中铁八局，中铁十九局、中铁五局、中铁十二局、中铁二十一局。海拔在3600米至4000米之间，全线设有13个车站，是全程离天空最近的铁路。

　　据介绍，拉日铁路沿线车站采取了乔、灌、草结合的绿化措施。对于工程施工中形成的取土场地，进行土地整治和植被恢复，还采用石方格、草方格等措施固沙、防沙。全线施工驻地都实行生产、生活垃圾分类集中处理，施工中生活、采暖也尽量利用太阳能等清洁能源，力求将拉日铁路建设成为世界一流环保铁路。

　　今年拉日铁路经历全线铺轨贯通，完成动态验收等工作，目前已正式进入初步验收和安全评估阶段。随着拉日铁路进入收尾阶段，拉萨至林芝铁路也将于近期开工。此外，“十三五”期间，日喀则至吉隆口岸的铁路、日喀则到亚东的铁路也有望开工。届时，铁路网将为西藏带来全新的运输格局，全面推动西藏经济发展。

　　7月31日，记者从拉萨市铁路办公室获悉，拉萨至日喀则铁路主体工程已全部竣工，目前处于试运行开通准备工作阶段，专业人员正对拉日铁路的轨道、桥梁、隧道等方面根据标准进行安全评估。预计本月将正式投入运营。届时，人们将感受一场全新的雪域旅程。

　　本报记者杨程程/文