青藏高原将于年末进入高铁时代

　　记者16日从青藏铁路公司西宁站改工程指挥部获悉，随着兰新铁路第二双线乌鲁木齐至哈密段正式通车，这一线路青海段也进入全线信号系统联调联试阶段，预计将于12月25日开始全线试运营，这标志着青藏高原将由此进入高铁时代。

　　据了解，青海段共有车站7个，自东向西分别为民和南站、乐都南站、平安西站、西宁站、大通西站、门源站以及浩门站，其中兰州西至西宁段最高运行速度为250公里每小时，西宁至哈密段最高运行速度为200公里每小时。正式通车后，兰州至西宁行程将缩短至1小时，西宁至乌鲁木齐行程将缩短至7小时。

　　据青藏铁路公司西宁站改工程指挥部总工程师朝阳介绍，兰新铁路第二双线中途需穿过青海“世界第一高隧”——海拔4200米的达阪山隧道，穿越高原高寒区、百里强风区、戈壁无人区、严重缺水区，其中祁连山、达坂山地区海拔均在3800米以上。

　　“高铁进入青藏高原标志着中国已掌握高海拔、高纬度、高寒地区的高铁制造、运维技术。”朝阳说。

　　青海师范大学教授孙崇凯告诉记者，高铁通车将把内地多个省纳入青海的“一日生活圈”，使“高铁内地游”和“高铁青藏游”成为常态。在人员、资源的快速往来下，青藏高原旅游业将迎来“黄金时代”。

　　过去，运输时间长、运力低下、成本高制约着西部发展。青海百通高纯材料开发有限公司副总经理李向东说，高速、重载的兰新铁路第二双线将使西部各资源、能源大省实现矿产资源共享、地区优势互补，为企业带来更大的盈利空间。

　　“兰新铁路第二双线将加速青藏高原纳入‘丝绸之路经济带’，为其开辟了一条连通亚欧大陆桥的通道。”西宁海关工作人员魏晓君说，今后青藏高原的开放程度将进一步提升，畜牧、藏毯、民族服饰等高原特色产品将以较低运输成本直通中亚、欧洲。

　　据介绍，目前兰新铁路第二双线青海段的站房验收、铁路安全检测、车组人员设备调配等工作已经完成，年末将迎来首批动车组。青海段试运行结束后，兰新高铁全线将正式通车。(记者李亚光 张曦)