外媒：中国新交规迎弥月之喜 旧习导正尚需时日

　　中新网2月6日电 新加坡《联合早报》6日刊文说，刚满月的中国新交规，取得了显著的成效，是喜事一桩，然而，正所谓“学坏三天，学好三年”，规矩的养成，无视交通规则的中国式过马路、中国式开车等等习惯的导正，同样需要时日。文章说，新交规要成为社会常规，如一个满月婴孩，尚需多方呵护。　　

　　文章摘编如下：

　　中国“史上最严交规”在1月底满月。据中国公安部交管局公布的数据，全国严重交通违法行为大幅下降：闯灯违法降四成，超速50%以上违法行为降32.5%，故意遮挡车号牌跌71.5%。

　　与此同时，1月份，全中国接报涉及人员伤亡的道路交通事故起数和死亡人数，和过去相比也都有下降，特别是在城市路口闯红灯导致死亡的人数，下降超过四成。另外，驾驶人理论考试合格率跌至55.7%。

　　由中国公安部颁布，自今年1月1日起正式实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》、《公安部关于修改〈机动车登记规定〉的决定》，之所以被誉为“最严交规”，除了是因为公路监控探头增加了，更重要的是处罚尺度和力度都比以往严格。例如不挂号牌或遮挡号牌的，一次就将扣光12分，驾照被扣；闯红灯，记6分兼罚款……

　　新规满月当日，有上海媒体还认真地到一些路口进行实地观察，结果发现司机明显规矩了，但脚踏车、电动车等非机动车闯红灯现象屡屡发生，其中一个路口，短短5分钟里，就有186辆非机动车闯红灯。

　　有位上海出租车师傅曾经说过，最严厉的交通法规对他们来说，没有什么大不了的，因为他们是老经验了，唯一让他们在马路上行驶时提心吊胆的，就是非机动车和行人！

　　其实，据中国公安的数据，平均每年道路交通事故受伤者高达30万人。虽然平均每年死亡人数自2005年开始逐年下降，从9.9万人减少到至今的约7万人，但仍然是位居国际排名前列。

　　或许有人认为，中国是个幅员广袤的国家，近年公路网络的扩展速度又是一年快过一年。到去年底，中国公路网总里程已经近400万公里，加上截至去年底，中国机动车保有量已达2.4亿辆，机动车驾驶人达2.6亿人，因此，车祸事故较高，是理所当然的。

　　不过，经专家分析，美国汽车保有量也是2.4亿辆，拥有约10万公里长的高速公路(中国高速公路总长近8万公里)，平均每年公路死亡人数为4万，远远低于中国。这其中的原因，据分析，除了路况之外，最主要的差别在于公路使用者的安全意识程度不同。

　　根据中国公安部门的说法，超载是引发交通事故的首要原因，超速也是发生特大交通事故的重要原因，此外，长途运输疲劳驾驶也是导致交通事故发生的一大原因。而这些原因的本质只有一个：不遵守安全行车法则。

　　刚满月的中国新交规，取得了显著的成效，是喜事一桩，然而，正所谓“学坏三天，学好三年”，规矩的养成，无视交通规则的中国式过马路、中国式开车等等习惯的导正，同样需要时日。

　　面对中国加速步入汽车社会，未来10年，中国机动车和驾驶人仍将持续、大幅增长，道路交通安全面临诸多挑战的现实，新交规虽然庆祝了弥月之喜，要成为社会常规，还真如一个满月的婴孩，尚需多方呵护，经历由爬到站，再到稳步前进、牙牙学语、病痛等等的磨练，才能长大成人。(吴丽英)