台媒吁改变台湾社会病态 公共工程别成政治祭品

　　中新网5月10日电 台湾《联合报》10日发表文章《公共工程别成政治祭品》称，台湾未来还有很多公共工程都已被许下营运时程。衷心盼望政客与人民，给工程界专业空间，动态修正完工日期。如果目前这种被逼着承诺的病态不改，到最后包商被逼急了，认赔杀出，停工走人，最后倒霉的是人民。

　　文章摘编如下：

　　延后通车、工程弊案、绑标围标、收买评选委员，好沉重的标题！对台湾工程界更是耻辱与不堪。

　　台湾本有一套完整严谨的公共工程采购机制，理论上运行不会有多大问题。但是当政治力与民意介入后，一切都变了。

　　指针性的亮点公共工程，经常是政治上承诺与宣传的最佳工具，所以工程必要性被扩大美化，财务缺口被隐藏不见。所以，台湾会有同一开发案，被不同行政机构负责人动工，但没有兴建，明明是二年的工程，却在民意代表要求现场会勘的压力下，缩短成一年！

　　所以变更设计、改变工法、超时赶工，最后就是增加预算成二倍、五倍。我们要问，承办工程的公务体系，是装傻还是共犯？

　　最近交通部门干脆把话讲清楚，工程延误就公开，也不再说完工日期。看似有责任感，不再隐瞒，值得肯定！那不禁要问，当时谁答应通车日期的？

　　每一个工程，从可行性评估开始，就被要求做时间管理，对于工程期程评估，也都有方法论评估，但是落实到实际工程上就走了样！包商干脆摆烂、公务员满腹委屈、“交通部长”一脸疑惑、人民一肚子气！

　　笔者具体建议，台湾“公共工程委员会”建立重大公共工程计划时程检核与预警机制，对于时程大量提早及延后之计划，实时提出分析与预警，并以第三方角色，扮演工程发包与施工包商的仲裁角色。

　　必要时更应以质量确保前提下，适时代替工程单位公开预估完工时程。如此一来，交通部门、内务部门等工程单位可以专业评估，告诉人民工程延后的原因与配套措施。就可以不用被政客威胁、要求下，随意承诺，再回头要求包商赶工、降低质量！

　　台湾未来还有很多公共工程，淡海与高雄的轻轨、台中捷运、台北故宫南院等，都已被许下营运时程。但衷心盼望政客与人民，给工程界专业空间，动态修正完工日期。如果目前这种被逼着承诺的病态不改，到最后包商被逼急了，认赔杀出，停工走人，最后倒霉的是人民。

　　我们也期待“公共工程委员会”对于不良包商，采取第一线管制，要求发包公务单位针对不受欢迎厂商落实资格审查，主动剔除。并对不合理的评选与决标金额，更应主动介入，而不是只有提醒或建议！