澳门日报：“雪龙”救援展现国际互助精神

　　中新网1月8日电 《澳门日报》8日刊载社论《“雪龙”救援展现国际互助精神》，文章指，中国的南极科考从“长城站”的建设开始，就与南极紧密连在一起，成为南极科考大家庭的必然成员。是次“雪龙”号能够把宝贵的科考时间用在救援同行上，足以说明中方本着合作的愿望来勇于承担责任。

　　文章摘编如下：

　　近日发生在南极的连环受困和救援行动逐渐成为热点大事，引发全球媒体关注。中国“雪龙”号科考船先是长途驰援被困的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船，以直升机来回转运船上受困的52名乘客。继而“雪龙”号被浮冰困住，国家主席习近平立即作出重要指示，国家海洋局迅速成立“雪龙”号脱困应急工作领导小组，部署脱困措施，终于在7日傍晚驶出乱冰区，进入清水区航行。在“雪龙”号被困到自救，始终牵动着亿万国人的心。

　　新年伊始，冰封的南极因为一场如好莱坞大片的国际救援行动而牵动世人的心。

　　去年圣诞节，俄罗斯科考船“绍卡利斯基院士”号被困在南极冰海，法国、澳大利亚、中国破冰船接到求救信号后赶赴施救。由于冰面条件恶劣，三国破冰船均无法靠近求救方，随后中国破冰船派出直升机，成功将52名受困者转移。然而，救援结束后的“雪龙”号因天气突变而被浮冰围困。在这一连串的遇险和救援行动中，中国“雪龙”号科考船扮演了当之无愧的主角。

　　“雪龙”号科考船肩负着前往建立中国第四个南极科考站的任务，但收到俄罗斯“绍卡利斯基院士”号的受困求救信号后，放下手头的工作和任务，即义无反顾前往出事海域，以其科考船的能力去“破解”已锁困俄船多天的坚冰，面对的困难和风险可想而知。

　　“雪龙”号本身的设计只是作为科考用途，不是专责的破冰船，加上科考队并非专业的搜救人员，接到求救信号之后，第一时间奔赴现场，整个科考队的作为实在难能可贵，虽未能救出整艘被困的俄罗斯科考船，但船上的“雪鹰”号弥补了澳大利亚“南极光”救援船无带直升机的缺憾。“雪龙”号救了人，惟在回撤过程中却使自身陷入困境，恰恰表明这次救援的艰难与危险，被困不是尴尬，而应报以掌声，“雪龙”号的表现和精神应受到世人的敬重和学习。

　　“雪龙”号救人后，一向喜欢挑骨头的美英等西方国家，都对此次救援给予了高度评价。俄罗斯科考船负责人对中国的救援表示感谢，并评价称：“完成了让人难以置信的救援”、“行动有效、快速、有条不紊”、“中国的努力是国际合作的典范”。

　　澳大利亚海事局7日亦发出感谢状，对中国政府、“雪龙”号科考船、“雪鹰12”直升机成功营救在南极遇险的俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科考船上的52名人员表示衷心感谢。一名获救者直称“中国人是英雄”。

　　这次救援既体现了中国人良善、友爱和互助精神，绽放出人性的光辉。值得一提的是，中国政府和人民对“雪龙”号的支持始终是全心全意的。习近平在重要指示中就指出，中国南极科学考察队暨“雪龙”号船在极其困难的条件下，冒着极大风险，成功完成对遇险俄罗斯籍客轮的救援行动，为祖国和人民争得了荣誉。他并要求各有关方面协调配合，指导帮助他们脱困，确保人员安全。经过多番的尝试，“雪龙”号终于在7日下午6时驶出乱冰区，进入清水区航行。

　　是次中国南极科考队无论是参加救援还是被救援，都因为是南极科考大家庭的一员。在南极的科考活动中，合作救援并非单独事件。由于南极每年只有半年的时间适宜人居，各国的科考站与基地或者海岸线相距甚远。

　　二十一世纪以来，南极大陆上的各国科考站就多次相互合作，救援在站内生病或者出现意外的科考人员。在近年来的一些小范围国际合作救援中，也有中国科考队员参加的身影。尽管“雪龙”号是次回撤被困，同样会得到其他国家的救援和帮助。这样的良性互助和合作，除有助推动南极科考更多国家合作之外，也让中国在这种国际合作和救援行动中说话的份量，令行动更有号召力。

　　中国的南极科考从“长城站”的建设开始，就与南极紧密连在一起，成为南极科考大家庭的必然成员。由于南极科考地处严寒地区，时间性非常强，科考船往往要争分夺秒，一旦错过科考最佳时间，就要明年“请早”，代价难以估算。是次“雪龙”号能够把宝贵的科考时间用在救援同行上，足以说明中方本着合作的愿望来勇于承担责任。