台媒:航空低风险反而高恐惧?民众对车祸麻痹
中新网8月25日电 台湾复兴航空一架客机早前于澎湖失事,造成重大伤亡,目前嘉义开往澎湖的客轮“班班客满”。台湾《中国时报》25日文章称,许多人以为搭机时,命运操控在驾驶和运气而不安,开车时全由自己操控;实情是,诸多致死车祸并非自己所能控制。美国哈佛大学的风险沟通专家罗沛克指出,空难常为大灾难,多人死亡而受到特多关注,让人对空难更敏感;但车祸少人死亡而每天发生,民众就有些麻痹。
2001年9月11日,美国遭劫机恐怖攻击,民众害怕飞行,纷纷开车上道。据统计,当年美国10到12三个月的飞行里程数,比2000年同时期少16%;车行里程数则增加2.9%(且跨州行车超量增加),车祸死亡人数增加353。可知害怕搭机,反而造成更多死亡。比较致死人数,1981到1994年间,美国民航事故百人、汽车事故46000人。
分析称,许多人以为搭机时,命运操控在驾驶和运气而不安,开车时全由自己操控;实情是,诸多致死车祸并非自己所能控制。美国哈佛大学的风险沟通专家罗沛克指出,空难常为大灾难,多人死亡而受到特多关注,让人对空难更敏感;但车祸少人死亡而每天发生,民众就有些麻痹。
文章表示,澎湖事件当周,马航客机在乌克兰遭击落,阿尔及利亚客机在西非坠毁,弄得世人怕搭机。但国际航空运输协会指出,1946年以来的现代航空史里,2014年仍属相对安全的一年。每天约10万航次起降而几无意外。全球近10年的空难年平均数是17起,而今年迄今为12起。又如去年,总计30亿旅客与3,600万航次,只有265人死亡。
高雄发生管线气爆,也造成伤亡。市长禁止管线送气,不久有送气槽车发生车祸(幸好空车),引发管线是否比槽车送气安全的争论。这在台湾似乎很少相关研究,但在欧美地区,管线输送油气已经超过70年,受到美国交通部管制与监督,从2005到2009年,统计每年每10亿吨英里意外死亡人数,公路车运19.95、铁路2.08、天燃气管线0.89、危险液体管线0.58人,管线最安全。
文章表示,为何民众更害怕某些较低风险的事物呢?因为我们面对恐惧时,更倾向情绪和直觉,不见得理性。(林基兴)