武汉：“中心城”谋划“中部金三角”

　　武深高铁联线运营，天河机场国际航线扩容，上海通用强势签约入驻，长江中部城市集群携手共建……连日来，中部重镇武汉热点频现，向复兴之路加速迈进。

　　“九省通衢”给力大武汉

　　地处长江和汉水交汇点上的武汉，素有“九省通衢”的美誉。据史料记载，自武汉循长江、汉水及洞庭湖等，可西入巴蜀，东达吴越，北上豫陕，南抵湘桂。

　　1906年4月，张之洞在武汉动建的(北)京汉(口)铁路建成通车后，置身中国水陆两大交通动脉交叉点上的武汉，其舟楫之利、列车之便，更是相得益彰。

　　如今，随着水、铁、公、空建设的突飞猛进，大武汉的交通优势已今非昔比。

　　以武广高铁、合武高铁等开通为标志，大武汉率先进入了高铁时代，初步形成了西进川渝、东抵宁沪、北接京石、南连广深的高速铁路网。

　　8条高速公路出口，两大高速公路一线，已使武汉的出入境交通变得前所未有的通畅。

　　2009年武汉被国家发改委批准为全国首个综合交通枢纽研究试点城市后，湖北和武汉提出了再造“九州通衢”交通新优势的理念。

　　武汉市交委主任彭俊介绍说，未来5年，武汉在交通枢纽城市建设上还将投资3390亿元。

　　他说，投资逾千亿元的武汉新港正在建成长江中部航运中心；即将兴建的22条铁路，将构建全国路网主要枢纽和客运中心；年吞吐能力达3800万人次的天河机场第三航站楼建成后，武汉将成为继北京、上海、广州之后的全国第4个航空枢纽。

　　著名区域经济专家伍新木教授说，随着以武汉为中心，辐射国内东西南北的“3小时经济生活圈”的形成，地处中国经济版图中心的武汉，“天元”区位优势将更加凸显。

　　“承东启西”加速产业转移

　　在改革开放初期，东部沿海地区开放战略、西部大开发战略及东北老工业基地振兴战略相继实施，而以武汉为中心的中部地区却长期面临着“不东不西”尴尬。

　　随着近年全球经济一体化浪潮的兴起，在全国乃至世界经济重心，开始向中国内陆特别是中西部渐次转移之际，承东启西、连南接北的武汉则担当起了桥头堡重任。

　　2011年，武汉及周边地区签署的项目总投资突破了8000亿元；实际利用省外资金超过2000亿元，利用外商直接投资达到40亿美元。

　　“这相当前几年招商引资的总和。”湖北省商务厅厅长周先旺说，今年前两个月，这一地区新批外商直接投资项目资金5.9亿美元，同比增长近1倍。

　　“海纳百川，有容乃大。”去年初，湖北省明确提出抓住承接产业转移的历史机遇，武汉要建“全国发展软环境最优的城市”，建成中部地区重要战略“支点”的“支点”。

　　2011年4月，武汉市全面掀起“治庸问责”风暴，铁腕整肃吏治，强力改善投软资环境；7月，武汉全面推行“城管革命”，城市管理一改过去由部门一家独管为各级政府和各行业全管，创新解决发展硬环境中的问题……

　　共筑中部金三角

　　“十里帆樯依市立，两岸灯火彻夜明。”拥有3500年历史的武汉，自古就商贾云集，到明末清初，已跻身全国四大名镇之列，保持了近百年的繁荣。

　　但改革开放初期，随着各地经济的异军突起，武汉的优势遭遇全面削弱，其经济集聚水平和辐射能力也随之塌陷。

　　“敢为人先，追求卓越，复兴大武汉。”2011年，在城市经济连续15年的高速增长之后，武汉提出了重塑大武汉雄心。

　　3000亿元、4000亿元、5000亿元……武汉经济总量一年上一个台阶，先后超越宁波、成都、南京等副省级城市，目前已位列全国副省级城市第五位。武汉已站在了新的历史起跑线上，重振武汉雄风正当其时。

　　武汉城市圈获批“两型社会”建设综合改革发展试验区之后，2009年，武汉东湖高新技术开发区获得国务院批准，成为继北京中关村之后的第二个国家自主创新示范区。

　　随着多项国家战略的叠加效应，武汉在国家发展大局中的地位凸显。2011年，湖北武汉提出了构建“国家中心城市”，构筑中国经济发展的新增长极。

　　目前，鄂湘赣已达成共识，武汉城市圈、长株潭城市圈和环鄱阳湖城市圈等3个国家级改革发展试验区联手打造长江中部城市集群，共筑中部金三角。

　　著名经济学家邹恒甫说：“中部地区好比中国的脊梁，经济崛起不仅是中国全面建设小康社会具有决定意义的国家战略，更是这一东方巨龙能否真正腾飞的关键所在。”

　　“找准坐标以后，我们对武汉的未来更加充满信心。”武汉市长唐良智说。记者熊金超