交通专家：深圳应建第二机场 建议选址坪山

　　“深圳应筹建第二机场，建议选址坪山。”深圳市泛珠三角创新发展研究院昨日举办了一场学术研讨会。该研究院院长、著名交通专家邓耀庆院长表示，在厦深高铁将试车之际，深圳应打造“高铁+机场”综合交通枢纽，在深圳东北坪山厦深高铁附近建设深圳第二机场，届时，机场到福田和西九龙只需半小时。

　　现有唯一城市机场将饱和

　　“深圳宝安机场一个机场不够用，很快会达到饱和容量。”邓耀庆介绍，全深圳瞩目的深圳机场T3航站，离正式转场将为期不远。T3航站工程设计保障能力为旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量240万吨，飞机起降架次37.5万架次，但设计目标只至2020年。“从深圳经济产业发展、与其他国际大都市和沪、京、成比较，开展深圳第二机场筹建工作非常迫切。”

　　邓耀庆介绍，深圳机场正越来越面临空域、地利、人和的问题。从空域上看，深圳机场被香港机场、广州机场南北夹击，特别是与香港机场只有20多公里，西边又有澳门和珠海机场，空域矛盾大。地面上，深圳机场位于深圳西部的海边，辐射半径有一半在珠江口海水上，作用发挥不够。此外，深圳机场距深圳东部的大鹏新区、盐田区、坪山新区、龙岗区距离远，而这几个区是深圳山海旅游资源最丰富的区，大量的客流需就近的机场进出。

　　建议选址坪山接驳高铁

　　按照专家设想，深圳第二机场的规模，一期要建设二条跑道，候机楼面积50万平方米以上，年航空起落30万架次，年旅客吞吐量3000万人次。后期预留第三、第四跑道和新候机楼等扩展用地，用地面积需要30多平方公里。

　　“深圳‘第二机场+厦深高铁’选址可行性强。”邓耀庆说，高铁兴起对社会、经济、产业、城市、观念带来巨大的变化。2015年竣工的广深港高铁香港段，将促进深圳更大的发展，有助于深圳第二机场又好又快地筹建、选址。

　　“香港高铁向东北连接厦深高铁，在坪山新区有深圳新城站(原名深圳东站)、惠阳区有惠州南站。深圳东北部坪山新区、龙岗区、惠州的惠阳等地，离已有的深圳、广州机场距离远，空域矛盾小、净空条件好。”

　　专家认为，深圳第二机场应当选址在厦深高铁经过的坪山新区，可以有4个具体预选址，包括坪山南部碧岭——宝龙预选址、坪山北部三棵松预选址、坪山东南部石井——田心预选址、坪山东北部金沙——惠阳预选址。

　　建议和香港共建第二机场

　　对于第二机场的建设模式，邓耀庆建议，深圳不妨和香港共建香港深圳第二机场。“香港机场和深圳机场相距近，空域和广州、澳门、珠海等机场有重叠，飞行矛盾多。香港机场早已超越20多年前所规划的客货吞吐能力。扩建、增建第三条跑道需投资1362亿港元，有投资大、周期长等问题。香港深圳共同面临一些问题，香港深圳联合建设第二机场，可能性强、可行性大。”

　　据悉，纽约、伦敦、东京、巴黎是世界航空业务最繁忙的几个国际大都市，都有多个机场。如纽约有肯尼迪、纽瓦克、拉瓜迪亚三大机场，伦敦有希思罗和盖特威克等五个机场，东京有成田机场和羽田机场，巴黎有戴高乐、奥利等14个机场。国内城市中，上海、北京、成都等也都建有第二机场，因此专家建议，香港深圳第二机场也应当立足长远，尽早开展前期工作。(记者/邓翔)