昆明西北绕城高速11月8日通车 助力北部经济发展

昨天，正在施工的西北绕城高速九龙湾路段

　　从和平村立交到九龙湾立交的西北绕城高速，将于11月8日通车。这条市民盼望已久的高速公路，在乌龟山立交与26日刚通车的武昆高速互通，再通过和平村立交和九龙湾立交与滇西、滇东北联通。西北绕城高速和武昆高速的贯通，打通了昆明北部交通网络，有效推进了北部郊区和山区经济社会发展。

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　　昆明绕城公路西北段主线经桃花村—沙朗—大波村—八宝山，全长55公里

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　　西北绕城高速普通路段的基本费率与武昆一样，是0.5元/车公里，货车计重收费的费率是0.09元/吨公里

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　　500米及以上桥梁隧道的收费标准，西北绕城高速是客车1.1元/车公里、货车0.187元/吨公里

　　西北绕城高速风景优美

　　西北绕城高速的重要性从它所连接的高速公路就可窥见一斑，西边紧接昆楚高速、中间通过乌龟山立交连接武昆高速、北边联通昆曲高速，完全是昆明与省外命脉的一条纽带。再延伸到安晋高速，它又与通往滇南的昆玉高速接通。西北绕城高速11月8日一通，目前进出昆明的四条高速公路顿时全部打通。

　　从昆楚高速的和平村立交上西北绕城高速，葱郁的山林映入眼帘。到了团街街道办，山区风景更加美丽。接着来到乌龟山立交，这一座让人眼花缭乱的立交桥，让刚通车几天的武昆高速与西北绕城高速互通。过了长虫山隧道，就是茨坝立交，随后是才贯通不久的茨坝隧道。在九龙湾收费站，收费员已经在进行通车前试运行训练。紧接着，在原严家山收费站附近的九龙湾互通立交，可实现西北绕城高速与昆曲高速的互通。

　　昆明绕城公路西北段主线经桃花村—沙朗—大波村—八宝山，全长55公里多。主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，沿线隧道按单向三车道拟定，并增设紧急停车带。其中明朗连接线采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里。

　　西北绕城高速桥隧收费比武昆低

　　西北绕城高速建设指挥部介绍，前天下午5点接到省政府同意西北绕城高速收取车辆通行费的批复，要求公示7天后可以通车收费，并及时在媒体上刊登公告，即11月8日上午10点通车后，西北绕城高速开始收费。

　　西北绕城高速普通路段的基本费率与武昆一样，是0.5元/车公里，货车计重收费的费率是0.09元/吨公里。而500米及以上桥梁隧道的收费标准就有所不同，西北绕城高速是客车1.1元/车公里、货车0.187元/吨公里；而武昆是1.4元/车公里、货车0.23元/吨公里。

　　据介绍，从和平村立交到九龙湾立交全程55公里，普通路段与桥隧收费平均下来是0.68元/车公里，小型车辆跑完全程是37元左右。但是，来往于昆曲高速与昆楚高速之间的大货车，按照计重收费，其通行费要比同样路程的昆曲、昆楚要高出许多。

　　乌龟山立交让北部山区如虎添翼

　　在不到半个月时间内，昆明北部郊区、山区就有2条高速公路通车，对北部经济社会发展如虎添翼。而作为这两条高速公路的枢纽式互通立交——乌龟山立交就像一颗棋子，一放下去，北部满盘皆活。

　　首先，从西二环上武昆高速，在乌龟山立交向右转是桃园、茨坝；向左转是沙朗、团结，到达以上几个区域的时间在15—25分钟之间。这些丘陵地块上的街道办，其土地价值将会大幅飙升，或将成为昆明人改善居住环境的新区域。

　　其次，无论是从东市区、北市区，还是西市区汇聚到乌龟山立交的车流，在这个极其完备的8条定向匝道的立交区，均不会发生堵车。前往富民、禄劝，时间被控制在半小时到1小时之间，为北部山区发展工业提供强有力的交通支持。

　　再次，西北绕城高速将会推动物流城的发展。在西北绕城高速明朗连接线的尽头太平镇，其石材物流城已经初具规模。由于西北绕城高速是一条可供大货车通行的过境高速，因此，在绕城高速附近下货是最便捷的。

　　关注焦点

　　接头太窄

　　从茨坝立交前往北市区条件不成熟

　　昨天到即将通车的西北绕城高速“踩点”，发现茨坝立交预留了12个左右的收费站船岛，而与之相接的龙泉路北端头只有2条车道。

　　据西北绕城高速指挥部介绍，按照设计预留茨坝立交与龙泉路相接的进出口收费站匝道12个，但龙泉路北端头的道路扩宽并不在西北绕城高速的工程范围内。

　　有关部门表示，龙泉路在几年前陆续扩宽成6车道的城市主干道，但延伸到茨坝镇的某厂区，由于征地困难，6车道仅修到这个厂区的门前，离西北绕茨坝立交只有1公里左右，这1公里只有对开2车道，且路况不好，很难承接从茨坝立交下来的车辆。

　　因此，从目前来说，要把龙泉路北端的茨坝立交作为上下西北绕城高速前往北市区的重要干道，条件还不成熟，而唯一可替代的是九龙湾立交。值得注意的是，西北绕城高速与北京路北端并没有立交相通。

　　九龙湾立交位于阳光高尔夫附近，是西北绕城高速与昆曲高速的互通立交，从北市区上下西北绕城高速，目前最好的线路就是九龙湾立交，往城内1公里左右就是清水河立交，转入沣源路、穿金路，出现被堵的情况会比较少。

　　西北绕城高速不与滇东北收费联网

　　西北绕城高速在九龙湾附近设置了一个20道左右的主线收费站，指挥部介绍，收费站的设立，表明西北绕城高速与滇南、滇西高速公路联网收费，与滇东北、滇西北都不联网。

　　比如，从滇西的保山、大理等转西北绕城高速开到九龙湾收费站的车辆，从滇南的景洪、普洱等通过安晋高速、进入西北绕城高速开到九龙湾收费站，一并收取通行费。进入昆曲高速后，再按照滇东北高速联网收费的里程收费。

　　茨坝隧道开工晚拖延了通车时间

　　茨坝隧道位于茨坝镇的东北侧，其西洞口与茨坝立交相连，向西是长虫山隧道；其东洞口与盘龙江特大桥相连，通向九龙湾立交接昆曲高速。

　　据指挥部介绍，茨坝隧道原设计为400—500米(单洞)长的隧道，但要从农科院的植物园下方穿过，农科院担心这个种植着很多稀有古木的植物园受到破坏，希望能够更改设计，绕开植物园。这一建议得到采纳，重新设计后，隧道长度从几百米延伸到左洞1800米、右洞1700米。由此，茨坝隧道开工较晚，拖延了西北绕城高速的通车时间。

　　由于雨季施工困难、资金短缺、炸药供应紧缺等问题，茨坝隧道贯通时间一拖再拖。到8月21日，制约着西北绕城高速通车的茨坝隧道掌子面才贯通。

　　昨天，记者开车驶过茨坝隧道，各为3车道的洞内灯火通明，监控摄像头每隔100—200米就有一个，洞内小车限速80公里/小时。