地方政府卖地收入锐减 靠卖地为生路子越走越窄

　　央广网财经北京10月21日消息(评论员马尚田)据经济之声《天下财经》报道，今晨媒体观察，今日关键词：少就是多。

　　个人以为，最能彰显“少就是多”这个概念的人物是乔布斯，乔布斯刚开始做手机的时候只做一个颜色。所以，这样的人创造出那么精致的苹果，就不足为奇了。专注才有力量，专注才能把东西做到极致。

　　杜绝做做样子、走走形式的伪车改

　　不过，今天我说的“少就是多”，另有所指。在公车改革上的，“少就是多”实在有点讽刺。媒体报道，某贫困县“车改省千万，车补四千万”这实在扎眼。中央公务用车制度改革领导小组办公室相关负责人最新回应，报道数据存较大误差、对政策理解有误。说是改革后的公务交通支出必须低于改革前支出的总额，这也是车改的政策底线。因此根本不可能发生车改后花钱更多的情况。

　　但愿如此！不过，这也再次激发了媒体对公车改革的关注。《兰州日报》报道，一些媒体对湖南某贫困县“车改省千万，车补四千万”的误读，更引发了人们对“公车改革后花钱更多”的质疑。从此前多地试行情况来看，显然还存在一定的弊端。公车社会化，客观上增加了公务员的工资收入，一直难逃“公车改革等于公务员加薪”的非议。再者，在已经试点发放公务交通补贴的地方，“官越大公务活动越多”是设定补贴的基本思路，补贴标准的差异太大，也饱受公众诟病。

　　另有媒体旗帜鲜明地提出，杜绝做做样子、走走形式的伪车改。

　　中国迎来彻底革除人治弊端的新关口

　　在另一方面，少就是多，也有山高月小水落石出此消彼长的意味。比如，我们《天下财经》头条报道，十八届四中全会开幕，“依法治国”首唱主角，用法治管好市场备受期待。

　　此次全会以依法治国为主题，也引起海内外关注，说中国迎来彻底革除人治弊端的新关口。评论指出，以前那些解决问题的套路都逃不脱人治的印记，“依法治国”的路走通了，中国就将脱胎换骨，重振雄风。

　　这里，怎么体现少就是多？用全国政协委员蒋洪的话说，“整个制度运行过程中，法治和规则太少，人治和人情太多。”换句话说，当人治和人情少了，讲法治和重规则自然就多了。

　　换卡成本凭什么让顾客买单？

　　即使是一项小小的芯片换发，何尝没有“少就是多”的此消彼长呢？根据中国人民银行部署，本月底前全国POS机将关闭芯片银行卡降级交易，芯片卡支付将告别刷卡，迎来插卡时代。问题是，换卡成本凭什么让顾客买单？“升级”过程中，不少银行需加收5-20元工本费。未免引起争议。凭什么呢？你银行对银行卡有安全义务，凭什么换卡还要顾客承担呢？

　　此时，银行越少的担当，放下的是越多的责任和服务；越少的转嫁换卡成本，得到的会是越多的信任。

　　地方政府靠卖地为生的路子越走越窄

　　土地市场，又如何？据中原地产市场研究部统计数据显示，今年前9个月，北京、上海、广州 、深圳四大一线城市合计土地出让金为3671.16亿元，与2013年同期的3672.7亿元基本持平。还有一个数据很刺眼，北京卖地收入同比暴涨40%。

　　北京卖地收入的一骑绝尘并不能挽救整个房地产业的颓势，反倒说明，其他城市尤其是二三线城市正加速下滑。另一数据显示， 2014年前三季度，全国300个城市卖地收入仅1.7万亿元，不足2013年半年的卖地收入。卖地收入少了，什么多了？地方债的问题就比过去严重多了。反过来也证明，以前地方政府靠卖地为生的路子已经越走越窄了。

　　可以很简朴，不能不幸福

　　最后，要说到土耳其最近评出的最具幸福感的城市，叫锡诺普。说是那里的人们信奉“少就是多”的生活理念，生活得幸福极了。我们终于回到“少就是多”的本源了。当年，这个概念来自于建筑业，出自德国建筑大师密斯之口，他设计的作品各个细部精简到不可精简，但是建筑物反而显得更高贵、更雅致。所谓大道至简，简约而绝不简单。锡诺普的市民也一样，可以很简朴，却不能不幸福。不为车子房子所累，生活反倒更加自由自在。想想也是，放下了对物质的追求，心里才能腾出空间来，来装精神的富足啊。

　　你看，不要那么多，只要一点点，幸福就是这么简单。