调查：等待疏解的北京大红门商户(2)

　　难以取舍的去留

　　过不了多久，又是春节了。

　　这几天，程伟经常窝在铺面里货物间的狭窄通道边，低头摆弄着手机，“看看日历，刷刷车票。”其实，程伟还没决定今年春节是不是回温州老家。

　　对程伟来说，几个不确定的因素现在还没敲定。比如亮亮的寒假。“现在还不知道他几日放假。”程伟还不清楚学校的放假安排。再比如，商铺的停业时间。往年，商铺大约在农历十二月二十五左右开始停业，“到老家大概二十七八，要是他（指亮亮）跟往年一样的寒假，到家没几天又要大大小小的都回来，不想那么折腾，急得慌。”

　　可他还是每天都看看火车票，结果只是让自己更着急：“今年提前60天（卖票），我看网上每天放的票没多少，每回看都是照样抢票，早抢没了。”

　　再往长远看，还有一个去留问题，程伟也没拿定主意。“元月1日，听说廊坊那边的新商城要开业了，没几天啦。”大红门服装批发市场迁离北京的消息公布后，程伟一直关注着相关的动向。在他周围，也有商户已经前往廊坊新址准备迎接即将到来的新店开业。“人家帮手多，所以可以这边照样开，廊坊那边也过去。”对于开夫妻店的程伟，这并不现实。

　　“既然要迁，以后可能河北廊坊、白沟那边的优惠政策会多起来，北京这边要慢慢严管吧。”程伟说，这是他理解的“政府的调控”。“走不走呢？不知道，”程伟依旧低头摆弄着手机，“毕竟儿子还在这儿上学呢。” J237

　　回声

　　附近住户看大红门 “车多，闹腾，净瞎开”

　　“能省就省呗。”在站台上等车时，在大兴做生意的董明坦陈。董明喜欢到大红门的“早市”进货，“赶早市进货，不影响白天开店。”

　　进货当天，董明要保证自己在7点之前坐上地铁，“这样地铁里能有座儿，能眯会儿”。他从地铁10号线大红门站前往早市的路上，同行的几乎都往那几座服装商厦的方向走，“要么是进货的，要么是去商户里上班的”，甚至有商户骑着电动车、后座上拖拽着一辆空的手推车。

　　早市在大红门服装商贸城商厦西端的区域，楼下停满了商户们的面包车，路边还有“黑面的”排队等着拉活。除了商户们的车辆，商厦周边还经营着十几家物流公司，大部分集中在大红门服装商贸城南侧的门脸房里。

　　早市的北边，隔着一条马路是海户屯社区，社区的东边被三家大型服装批发商场包裹住。有些住户的感受跟董明类似，比如赵大爷：“车多，闹腾，净瞎开，这一天到晚的，上岁数的都不爱往那边走。”赵大爷回忆，自从大红门地区发展成服装批发的集散地，大大小小的车越来越多，“还有黑摩的，拉货的拉人的各种车辆都有，我们路上得躲着，它才不管你呢。”

　　“买卖大点儿的开车，给路上添堵，做小本儿生意的带包儿，在路上添堵。”这句话是董明在附近的小饭馆里吃饭时听来的。董明说，“刚来北京的时候差点住到大红门这边，多亏没有，就冲这儿这么多的车，旁边小区里的住户没有不烦的。我自己带货走，也算没给人家添堵吧。”