北京将发布接驳式停车、停车场规划等管理办法

　　城市规划，关系着一座城市未来的发展蓝图，这与北京市实施清洁空气行动计划息息相关。日前，市规划委主任黄艳在做客BTV《锐观察》节目时表示，今后，在停车设施的供给上，本市将做更大努力，为市民的交通出行提供更多便利。此外，本市近期将发布关于接驳式停车、停车场规划等管理办法。

　　黄艳介绍，城市规划相当于给城市未来的发展画蓝图，一座城市的污染从哪里来，这和城市的生产及生活方式关系密切。类似北京这样的大城市，是否有足够大的绿化生态环境和生态能力，来支撑城市的发展进程，相当关键。

　　黄艳透露，本市在建设城市道路时，实现率最好的要数快速路和高速路，实现比例达到90%；其次是城市主干路，实现率大概在50%至60%；实现得最不理想的，就是相当于“毛细血管”的城市次干路和支路，也就是20米至30米左右的微循环道路，实现率仅30%。

　　黄艳解释，北京市大院多、道路密度稀，严重影响了城市的道路交通问题。之前，市政府在投资、规划微循环道路时，速度确实没有建设快速路或主干路快，而其中涉及的开发、建设、居民等矛盾繁多且复杂，有时候虽然做好了规划，但没有解决谁来掏钱等问题。三年前，市政府已经认识到此问题并做了重大转变，加大了对微循环道路、断头路等“毛细血管”的建设力度，为市民创造更多步行道和街道的环境，而不仅仅是城市主干道。“如果微循环道路建设慢，市民还是只能选择主干道，只能加剧拥堵。”

　　此外，停车难也一直是影响本市交通发展的重点问题。黄艳表示，本市有500多万辆机动车，仅有200余万个停车位，很多车只能停在马路上或小区里，有些甚至停在消防通道上，这给本来就不畅通的地区雪上加霜。

　　“今后，本市将在停车设施的供给上投入更多努力。”黄艳透露，本市将建设更多的停车设施，比如停车场、停车楼等。近期，本市将发布关于接驳式停车、停车场规划等管理办法，将把停车作为一个重要的城市基础设施确定下来。不过她也坦言，对北京这样的大城市来说，解决交通拥堵的根本出路还是大力发展公共交通。(记者 骆倩雯)