骑行老规矩亟待寻回 八成骑车人不会“二次过街”
参与互动 “二次过街”完成左转 借道打手势 十字路口下车推行
共享单车火了，骑行老规矩亟待寻回
本报记者 孙宏阳
共享单车火了，三十多年前的骑行风又刮了回来，就连一些老司机也成为“骑车族”。但记者连日调查发现，许多对机动车交规“门儿清”的司机，却不知道自行车也有骑行规矩，甚至有八成骑车人不知道左转弯的正确方法。昨天中午，记者和市交管局中心区交通支队副支队长任素永在内蒙古大厦门前集合，利用午休时间骑行上路，为错误的骑行方式纠错。这位从警23年的老交警呼吁，为了骑行安全，一些老规矩还要捡起来。
八成骑车人不会“二次过街”
扫码，开锁，任素永熟练地开启一辆摩拜单车，出发北行。作为市人大代表，任素永一直倡导绿色出行，并连续五年骑车上北京“两会”。
“大家热衷骑共享单车是好事，但坏了骑行规矩可不行。”任素永刚骑上车，就发现了不守规矩的现象。十字路口东西方向绿灯一亮，七八辆自行车跟随机动车同时起步，直行的、斜穿的迅速交织在一块儿。一位骑着小黄车的小伙儿由东向南左转弯，头也不回地斜穿路口，几乎走了个对角线。一辆直行的出租车被骑车小伙儿别停后，不耐烦地按着喇叭。“斜穿猛拐是最危险的骑车行为！”任素永告诉记者，这几年他亲眼目睹过三起因斜穿猛拐，骑车人被机动车撞飞的事故。
安全的做法应该是怎样的？任素永介绍，在左转、直行同时放行的路口，为了避免非机动车和机动车混行发生冲突，骑行人应该通过“二次过街”完成左转，即先直行到路对面，然后将车头左转，等交叉方向的绿灯亮起再直行。
但记者昨天在路口观察了20分钟，30位骑行者中，只有5位会“二次过街”，80%的骑车人不知道或者不遵守左转弯的正确方法。一位带着棒球帽的姑娘刚解锁一辆小黄车，她惊讶地反问记者：“左转弯还有啥规矩？头次听说。我都是直接骑过去，不就是蹬两脚的事儿嘛。”
自行车等待区无人等待
在骑行过程中，记者发现，经过比较大的十字路口时，常能看见路口中央用黄色虚线圈起一个方形的自行车“禁驶区”。禁驶区四个角外，则各延伸出一条黄色实线，并用白色字体标着“等待区”，旁边还画着自行车图案。虽然叫等待区，却很少看见有骑车人在此等待。
任素永告诉记者，长安街上道路条件好的路口都规划了这样的等待区，就是为了引导左转弯的自行车安全地二次过街，但许多骑车人并没有当回事儿。记者日前在国贸附近采访时看到，经常有骑行者横穿禁驶区，根本不看地上的标志标线。
根据《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》，非机动车左转弯时，应沿非机动车禁驶区边缘或者路口中心右侧转弯；不得在非机动车禁驶区内行驶或者停车。
骑车打手势成“老黄历”
任素永骑车特别注意打手势，这个对于他来说已经根深蒂固的习惯，许多90后、95后年轻人已经都不知道了。在台基厂路一个没有红绿灯的小路口左转弯时，任素永先减速观察后方，然后很自然地举平左臂向后车示意。在个别没有非机动车道，或者非机动车道被占用的路段，骑车人不得不借用机动车道，这时候任素永也会给后车打个手势，然后贴着路边紧蹬几步。
“这些老规矩看似简单，却能最大程度避免事故发生。”任素永说，转弯打手势，对骑车人而言是保护自己的安全，对开车人而言也是一种礼貌。文明礼让，才有和谐的交通环境，道路才能顺畅起来。
但在记者昨天骑行的半个小时内，除了身旁的任素永，没有看到骑车打手势的第二人。出租车司机张师傅向记者吐槽，他经常被冲上机动车道的骑车人吓一跳，“要是他们拐弯或者借道前，能动一动胳膊给我个信号，肯定会给他们让行的。”
斑马线极少有人推车走
任素永回忆，二三十年前，大家骑车都挺守规矩，只有极个别的人会闯红灯。那时候，过马路时人们会下车推着过，避免来车反应不及。但现在，极少有人在斑马线上推车走。
记者昨天中午在西单北大街一处十字路口看到，南北方向绿灯亮起，数辆自行车、电动车窜上斑马线，和行人一块儿通过斑马线过街，除了一位车筐里装着菜兜子的大爷推着车，其他骑行者均脚不沾地。一名骑着共享单车的小伙子速度较快，车把手剐到了一名行人的挎包，行人被拽个趔趄。
《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。
“骑车过斑马线也违法？我又不是闯红灯！小心点不撞到行人不就得了。”一位接受采访的市民表示不解。任素永告诉他，推车过斑马线不仅是为了保护行人，对骑车人也是一种保护。以前就出现过这样的案例：市民骑自行车过斑马线被机动车撞倒，在双方均没有闯红灯的情况下，骑车人由于没有下车推行，最后被认定也要承担一部分责任。“不能因为生活节奏快，路上赶时间，就忽视掉这些骑车老规矩。绿色出行，也要保持绿色心态。”任素永说。
