湖北利川市政府推广旅游为高速路埋单获点赞

　　政府推广旅游为高速路埋单，值得点赞

　　日前，一张题为《利川市人民政府关于请求利万高速公路湖北段实行单边免费通行的函》的利川市政府文件照片在当地流传，引发舆论关注。请求函缘于利万高速即将通车，而利川市是旅游城市，为吸引万州乃至重庆的游客过来，才请求湖北交投鄂西高速公路公司支持，所产生的费用也将由利川市政府来买单。最终结果要等高速公路公司回复才能定。

　　当前，部分地方从高速公路、高铁的开通，看到了无限商机。围绕着游客的所有物价迅速上升，以求多挣外地人的钱。而利川市却将高速路的开通，首先变成了城市的对外营销，且这个营销费用是由政府来埋单的。这样的做法，在旅游城市中算得上是“一股清流”。

　　当然，通过政府贴钱换高速免费，此做法不可能长期进行。因此，文件中也只是提到免费通行到明年4月25日的请求，且只是单边免费。这就将政府财政负担限制在一个相对可控的范围，对于经济实力不强的城市，避免了长期负债，这是尤为重要的。

　　对游客而言，出门游玩始终会顾虑出行成本，从利川到万州，车程虽短，可通行费来回就近乎百元。如果一个地方并未“魅力无限”到能站着收钱的地步，那么主动低姿态吸引旅客，做出一定的牺牲，也是一种“全域旅游”思维。因为一个游客的到来会带动相关餐饮住宿购物消费，没有第一步的免费吸引，后面的产值增加就无从谈起了。

　　如果能经过五个月的刺激，应该能培育一定的市场基础。当足够多旅客来到本地，体验到本地旅游的魅力，回去就可能产生传播。辐射和集聚效应发生后，也就意味扩大了税源，有利于财政收入增长。政府短期付出的成本，也会从更长的周期内得到回报。

　　值得重视的是，免高速路通行费，只是全域旅游的第一步。毕竟一个城市要能被人喜爱，始终离不开环境、配套和服务的高水平。尤其对自驾游客人来说，消费品位和要求都不会很低。很多小城市主动营销后，短期客源上升，此后又归于寂寞；又或者旺季淡季很分明，这样的例子并不少见。

　　当一个地方的短板长期得不到修整，游客对城市的评价就会大体固定下来，很难改变。因此城市综合环境的升级，是所有中小城市须重点投入的所在。旅游营销出新招，值得点赞，但今后要持续出成果，还有更多扎实的工作要做。于利川如此，于其他地方也如此。

　　南山