空军一架战机坠毁两飞行员牺牲 专家分析原因(2)

　　■目击

　　战机坠毁前飞得低不稳定

　　昨天，本报记者联系到网友“于渣科”。据他讲述，事发时他母亲就在海边，听到两声连贯的爆炸声，随后看到浓烟冲天。他介绍，事发地是一处伸进内陆的狭长海道，平时是海面，飞机失事时正好退潮，露出滩涂，飞行员牺牲在浅滩上。

　　据这位网友介绍，出事地点离岸边有一段距离，离村庄较远，滩涂一般养殖贝类，现在尚未到收获的季节，因此没什么人。他指出，坠机地点附近有大桥，有海边的养殖场，还有一处停泊不少船只的码头，失事飞机避开了这些区域，坠落在人迹少至的滩涂，可能是为了寻找安全地带。

　　另一位网友拍摄的视频显示，飞机坠落起火燃起的黑烟高达数十米。拍摄者称目击了坠机过程，称飞机坠毁前一直飞得很低，很不稳定，在空中飘来飘去，似乎机翼附近还有部件掉下来，最后像折翼的鸟儿一样飘落起火。

　　■分析

　　失事前或处临界可控状态

　　“苏-27安装的是最优秀的K36D零零弹射座椅，应该早能逃生”，“为什么没跳伞？是为挽救飞机吗？”昨天，不少网友关切飞行员的牺牲。军事专家昨天接受人民网采访时推测，飞机坠毁前应处于一种临界可控状态，从职业角度出发，飞行员肯定会选择挽救飞机，包括迫降。

　　该专家分析，从事故图片看，飞机残骸比较完整，可初步判断飞机坠毁前应处于一种临界可控状态，如完全不可控，飞行员很早就会决定跳伞，而处于临界可控状态的话，决策余地较大，飞行员或觉得能够挽救飞机，但最后通过各种努力未能挽救。

　　专家推测，如出现这种情况，人为导致事故的原因偏小，最大可能是飞机破损或失效，内部原因有发动机、飞控系统等主要部件坏了，导致飞机难以控制，外部原因有外来物破损等。他认为，飞行员可能想迫降，牺牲原因是跳伞晚还是弹射系统失效，目前没法判断，这两种可能性都存在。

　　事故发生后，时事评论员陶慕剑指出，中国长期缺乏重型三代机的教练型号，目前300多架重型战斗机基本全靠进口的40架苏-27UBK战斗/教练机从事训练工作。经过十多年机体已严重老化。

　　人民网采访的军事专家则介绍，失事的这架苏-27使用周期不到20年，在战机的使用寿命范围之内，应该不是战机老化问题，且苏-27战机安全性比较好，气动布局和飞控系统非常完美，从已发生的飞行事故看，与机械相关的原因主要是发动机。