南疆某机步团上世界海拔最高公路 驾驶防困掐大腿

　　这是列兵肖纯杰第一次乘装甲车穿越库地达坂。峰回路转的盘山路让他紧张得险些失声尖叫。

　　成功翻越２２公里长、转过３１道回头弯的库地达坂后，肖纯杰向乘坐的２１６号装甲车驾驶员董彪竖起了拇指。

　　新藏公路是世界上海拔最高的公路，被称为“天路”。库地达坂，仅是新藏公路上的一段险路。正在进行全员全装实战化训练的南疆军区某机步团，沿途要穿越麻扎、康西瓦、奇台、界山等多个险象环生的达坂。

　　被官兵称为“铁甲驭手”的董彪是机步团一名装甲车驾驶员。这位有９年军龄的老兵，至今仍清晰记得第一次穿越“天路”时的惊险。

　　当时正值７月，他驾车为在高原进行适应性训练的战友们运送物资。在通过麻扎达坂时，一段狭窄山路路基被泥石流冲断，形成一个没过膝盖的泥坑，而路一侧就是深涧。

　　当董彪踩着油门驾车冲出泥坑后，发现右前轮被划出一条２０厘米长的口子。那天，海拔４０００多米的麻扎达坂上，董彪顶着剧烈的高原反应，花了两个半小时才换上了新胎。

　　“要安全驾驭铁甲装备，必须要掌握过硬的技能。”成为装甲车驾驶员后，董彪勤学苦练，从同期学兵中脱颖而出，成为全团为数不多的特级驾驶员，并开创了新疆军区蝶形移位课目的纪录。

　　这个训练课目，要求驾驶员驾车快速通过设置极为复杂的连续障碍物路段。全团２０多名特级驾驶员连连尝试，均告失败。后来，董彪与战友一道攻关，先用皮尺一点点丈量车轮压轧位置，合理计算出车体与障碍物的距离，再用潜望镜定点，提高驾驶精度，终于攻克难关。

　　董彪还曾连续一星期，盯在装甲车场观察换挡速度和油门控制的最佳结合点。凭着这股韧劲，他掌握了一套快速换挡的绝活。

　　刻苦勤奋的董彪，连连打破师、团装甲驾驶专业的训练纪录。因专业技能过硬，他先后２次立三等功，８次被评为优秀士兵。如今，董彪依然坚守在装甲训练场上，与新手们一道苦练驾驶技艺。

　　作为训练标兵的董彪总抢着干最脏最累的活。

　　按照保养要求，装甲车启动前，必须检查发动机有无漏油。每次，董彪都第一个钻进动力舱，将密密麻麻的管道及周遭清理得一尘不染。油管和车体相接处，手无法触及的地方，他就拿起子裹上抹布，将脏垢一点点弄出来。

　　给轮胎打黄油，是装甲车保养最苦的活，仅一个车轮就有４８个黄油点。最麻烦的是给传动轴打黄油，传动轴转的角度不对，就打不进去，只能发动车辆一点点调整传动轴的角度。整车３００个黄油点全部打完，至少需要一整天时间。

　　“车辆性能，决定了一车战友的生命安全，我绝不能有一丝马虎，一定要做到零故障出行。”董彪说。

　　这几天，部队连续向高原机动。长时间驾驶和高原反应，驾驶员最容易犯困。为了确保行车安全，董彪给自己立了规定：午餐不能吃饱。他还交代副驾驶，看到自己困了，就猛掐自己的大腿。（贾启龙）