美海军欲增加AIM-9X导弹射程提升抗干扰能力

　　中新网7月29日电 据中国国防科技信息网报道，美国海军航空系统司令部（NAVAIR）透露说，为了满足F-35战斗机的特殊要求，希望雷神公司第3批次AIM-9X近距空空导弹的射程能比现有的导弹增加60%左右。

    NAVAIR透露，当前的第2批次AIM-9X导弹在射程上已与雷神公司的AIM-120D中距空空导弹形成一定“交叠”，而第3批次导弹将扩大这一“交叠”，从而将“为战斗机提供更多的超视距武器数量，满足战术灵活性需求”。

　　这一灵活性需求源自许多潜在对手正为其战斗机配备采用了先进数字射频存储（DRFM）技术的干扰机，这些干扰机有可能致盲AIM-120导弹的弹载雷达，此时AIM-9X的被动红外成像制导系统就会成为挫败这些威胁的备选方案。虽然最好的办法是为此研制一种全新的导弹，但在预算削减的环境下，需重视成本问题，因此NAVAIR表示将经济可承受性视为项目的一个关键，而在现有AIM-9X的基础上进行改进以增大射程，可以提供一种既满足性能要求、经济可承受性又好的解决方案。

　　NAVAIR重点关注第3批次AIM-9X导弹的火箭发动机，并透露将结合提高火箭发动机性能和进行导弹能量管理来增加射程。该火箭发动机将更大更强劲，而现有AIM-9X导弹沿用了AIM-9L/M的5英寸（127毫米）直径发动机，依靠降低阻力，提高射程。根据雷神公司于6月19日在巴黎航展上透露的信息，它正在研究的可选技术方案包括直径更大的发动机和双脉冲发动机，其中双脉冲发动机能够提供更优化的弹道，而直径更大的发动机可能引起导弹超速（除非导弹走高抛弧形弹道）。不过迄今为止，美国还没有已知的、投入实用的脉冲发动机，而以色列拉斐尔先进防务系统公司为“大卫王的投石索”弹道导弹防御系统研制的“斯达勒”（Stunner，也称“击昏器”）拦截弹已采用三脉冲火箭发动机，其3次点火分别在助推/起飞、持续飞行和导弹-目标交汇阶段启动；而且，“斯达勒”导弹还被设计为可经过简单改装发展为空空导弹。

　　第3批次AIM-9X导弹还将配备新型钝感装药战斗部以提高安全性，沿用第2批次导弹的导引头、激光引信和派生自AIM-120导弹的数据链。与此同时，NAVAIR要求该导弹具备与第2批次相当的视距内/高离轴能力。除了F-35，第3批次AIM-9X导弹也能用于F/A-18E/F战斗机，并能与后者可配装的红外搜索与跟踪系统（IRST）互补，提高美国海军战斗机在“射频拒止环境”（波音公司工程师的提法）中的作战能力；波音公司表示用于F/A-18E/F的IRST已在今年进行他机（一架“空中国王”）试飞，能够达到的探测距离可与AIM-120的射程匹配。

　　同样是为了在密集干扰环境中作战，其他一些国家的空军在类似的道路上已走得比美国更远，英国皇家空军在这方面就是一个典范。它早已投资开发不依赖雷达的超视距传感器和武器，其中一项关键技术是更好的处理能力，这能极大地提高IRST的性能。“台风”战斗机已配装IRST、“流星”中距空空导弹和“阿斯拉姆”（ASRAAM）近距空空导弹。配装IRST的“台风”于2007年服役，自那以后通过改进处理和软件提升了IRST性能。其中，改进的处理能力充分利用了IRST扫描非常敏捷（其镜头远比雷达天线轻）、并能够执行复杂定制扫描的特点，在某些情况下，其扫描速度比有源相控阵雷达更快。该机IRST达到的角精度和温度分辨力，使处理机有足够的信息分析出视场内目标的形心和边缘；更好的处理和定制的扫描，还使之有可能利用几何方法测距。“阿斯拉姆”的导引头也是由雷神公司发展，与AIM-9X的类似；但该导弹采用了比AIM-9X大得多的发动机。

　　按计划，NAVAIR将在今年和明年发布第3批次AIM-9X导弹项目的新战斗部和弹体/发动机招标书，该项目将2015财年选定一个系统设计方案，2016年第二季度进入“工程与制造研制”阶段，2018年开始研制试验并在当年第四季度完成，2020年开始作战试验，2022年形成初始作战能力。（张洋）