王昂：蓝天白云献青春

　　中新网8月16日电 当一九五八年从北京航空学院毕业时，王昂正和一位能歌善舞的姑娘热恋着。那时候，他有条件留在大城市，他可以要求留在父母身边，他可以取得一个令人羡慕的工作，还可以在假日里秭心爱的人到公园漫步……

　　但是，王昂没有这样。他抛弃这一切，应征当了一名试飞员。这个选择，是许多人难以理解的，但却实现了他蕴藏已久的愿望：为发展祖国的航空事业献出青春。

　　王昂用自己的行动实践了诺言。他从一九六六年开始担负试飞任务的十多年里，不畏艰险，披荆斩棘，在多种飞机上完成了九十五项科研试飞任务，为祖国航空技术的发展作出了贡献。

　　搞科研试飞是在浩渺的天空中进行的。作为一个试飞员，要飞别人没有飞过的飞机，做别人没有做过的科目，没有条令、教范可作依据，因此具有较大的危险性。但是，王昂非常热爱自己的工作，他对科研试飞简直是入迷了。

　　在试飞中，他敢于为革命担风险，对于经过主观努力可以达到的试飞任务，他总是勇于承担。有一次，上级下达一项紧急任务，要试验一种新式空对空导弹的性能。当时要试验这种武器，一种保险的办法，是在空中追踪目标实弹发射，但这样做要化不少钱；另一种办法，就是把导弹安装在地面设备上，用飞机作超低空大速度飞行，来回通过武器上空，也可以达到同样效果。但这样做比较危险，因为离地面太近，如果有丝毫疏忽，飞机不用一秒钟就可能撞到地面，造成严重的后果。但他和另一位试飞员勇敢地接受了这一任务。他们和科研室的同志君升协作会议，共同进行了研究，做好了几种意外情况的处置方案，然后他俩同乘一架高级教练机，一人分工专门负责操纵飞机的高度，一人负责试验武器和操纵飞机的速度、航向，作超低空大速度飞行。由于两人紧密配合，勇敢沉着，终于胜利地完成了任务，为国家节约了试验经费。

　　空中停车测下滑

　　在空中，每当遇到困难、艰险的时候，他首先不是考虑个人安危，而是想到党和人民的利益，努力挽救飞机和试飞资料，以加快试飞的进度。一九七八年六月的一天，他驾驶国产高速歼击机作加力边界试验。当飞机爬高到预定高度，左发动机使用加力的时候，突然“嘭”的一声，两个发动机同时停车。王昂第一次遇到这种情况，但他没有惊慌。他迅速把油门拉到停车位置，转向机场，并报告地面指挥员：“双发停车。”

　　指挥员当即命令：“到一万二千米，重新开车。”

　　但是，王昂在空中一次，二次，三次输番起动左边和右边的发动机，都没有成功。

　　这时，王昂清楚地知道自己面临的危险处境。但他这时不是考虑个人安危，而是想为这种高速歼击机积累极为宝贵的科研资料——记录两个发动机在空中停车以后，飞机每秒钟的下滑速度是多少。他想：这种异常情况，平时无法试飞，连模拟都是不可能的，现在正是掌握这个资料的好机会。因此，他一面做好迫降的准备，一面仔细观察飞机的下滑率，同时继续起动发动机……

　　飞机的高度在不断降低，一霎时，从一万多米掉到三千多米。这时候，飞机再不能起动，就只能跳伞和迫降了。

　　就在这时，王昂报告：“右发起动成功。”

　　指挥员又命令：“把右发油门加上去。”

　　接着，王昂又一次报告：“左发起动成功。”这时飞机离地面只有一千五百米的高度了。

　　飞机对准跑道安全着陆了！

　　在这次飞行中，王昂不仅挽救了飞机，而且取得了这种高速歼击机在高空、中空和低空的准确下滑率，为科研人员提供了靠仪器等其它手段不能取得的极其宝贵的资料。这是他冒着生命危险得来的呀！一位负责试飞的领导同志对他说：“我在地面曾计算过这个数字，但不知道对不对，这次你在空中得到了这么准确的数据，实在太好了！”

　　王昂虽然是个大学毕业生，有较丰富的航空理论知识，同时练就了一身过硬的本领，能飞我国现有的各种型号的歼击机，在试飞中多次立功受奖，但他从不满足，总是孜孜不倦地学习，学习，不断对自己提出新的要求。他说：“作为一个试飞员，经常面临的是新的机种、新的技术、新的课目，如果不努力学习新的东西，就会在一些试飞任务中束手无策，就会延误航空技术现代化的进程。因此，试飞员应该有丰富的知识。”他总觉得自己知道的东西太少，总是渴望了解新的东西。十多年来，他坚持不懈地刻苦学习国外有关航空科学技术资料，精心攻读飞行原理，以及外国先进飞机试飞和有关驾驶等问题的书籍和资料，有不懂的东西就向科研人员请教。他还自学英语、日语，加上在大学学的俄语，能够借助字典，阅读有关的国外航空专业方面的书刊、杂志，从中学到不少有用的东西，用以指导自己的实践。他还把有的资料翻译出来，供试飞员参考。

　　王昂不仅注意技术理论学习，而且非常重视自己和战友们的实践经验。每次飞行下来，不管多忙，多累，他都坚持写飞行日记，把自己在飞行中的点滴体会记载下来。每当战友们完成一个新的科研项目或者正确处理了一个特殊情况，他都要跑去详细了解、两问，从中吸取教益。在一定的时候，再把这些零星的材料加以整理，使它变成比较系统的东西。

　　王昂就是这样，永不满足，永不停步，不断向新的高峰攀登。因此他在科研试验中，能够高质量、高水平地完成任务。他不仅能够把科研人员要求得到的数据变为现实，而且能充实科研人员的设想。

　　通常，科研人员为了获得某个项目的资料，要在飞机上加装各种仪器，试飞员按照科研人员提出的要求飞行，就算完成了任务。试飞员往往只知道怎么做，但不一定知道为什么要这样做。而王昂却不是这样。他对每项科研试飞任务，不仅知其然，而且知其所以然。在飞行中，不仅圆满完成科研人员要求达到的目标，而且能通过飞行中的异常现象，从理论上加以解释从而发现一些重大问题，向科研人员提供仪器所不能记录的资料，加速科研任务的进展。

　　有一次，王昂驾驶国产高速歼击机作最大速度试飞。当飞机进行超过两倍音速的飞行时，王昂按照试飞要求切断加力，飞机即刻剧烈地震动起来。但他把加力接通后，震动又消失了。下飞机后，他向科研人员详细地说明了空中遇到的不正常情况，并从理论上阐述这是什么现象？震动是什么性质的？同时又提供了可靠的数据，讲得有理论，有实际，非常透彻。科研人员赞叹道：“没有丰富的知识，不可能解释得这么清楚、准确。”科研人员根据他提供的情况，找到了飞机产生震动的原因。于是，他们对症下药，将飞机的有关部件作了新的调试。当王昂再次进行大速度飞行时，飞机就不再震动了。

　　准确判断救飞机

　　有时候，在飞行中遇到危急情况，王昂能够凭借自己的知识和经验，准确判断，及时采取果断措施，转危为安，不使党和人民的财产受到损失。有一次，王昂驾驶我国试制的高辣歼击机作检验飞行。按预定计划完成一万二千五百米高度上的试飞任务后，正准备在八千米高度上完成马赫数(即音速的倍数)一点五的检飞动作。当他打开加力，马赫数增至一点二四时，整个仪表板都抖动了起来，而且随着马赫数的增大，抖动也越来越厉害。他果断地使用应急办法，切断了右发动机加力，抖动才停止了。他一面哑观察飞机的工作情况，一面收油门，放减速板，下降高度。当下降到四千米时，听到进气道声音粗糙，发动机震动。他根据自己的实践经验，判断飞机发生了严重的问题，必须尽快落地，一分钟也不能耽误。经报告指挥员同意，王昂操纵飞机在着陆油量超过规定，顺风每秒两米的困难条伴下落了地。这时，又出现了新的情况，放不出减速伞(已被烧坏)。他当机立断，一边用刹车，一边关闭发动机，但速度仍很大。眼看距离保险道口只有四百米了，只得使用应急刹车。没想到，这时跑道头有一个老乡骑着自1行车，在飞机翼右前方同向前进，车后还带着一个人。飞机离自行车越来越近。在这千均一发之际，王昂果断使用应急刹车，左轮胎当即爆破，飞机斜着从自行车边上擦过。飞机刹住了，骑自行车的两位老乡的生命保住了。当王昂跳下飞机时，只见机身下面已冒出浓烟和火苗，经消防车抢救，火被扑灭了，但飞机已严重烧伤。如果试飞员判断不准，犹豫不决，或返场着陆延误时机，必然导致严重后果，不仅会对事故的原因分析带来很大困难，而且会使这种高速歼击机的试飞定型受到严重影响。

　　低空高速驯颤震

　　人们说，搞科研试飞必须有不入虎穴、焉得虎子的精神，而王昂能既入虎穴、又得虎子，而又不被虎伤着，有虎口拔牙的本领。去年，科研部门提出要在国产高速歼击机上，进行低空大表速试验。要求试飞出这个飞机在低空的最大速度，这是飞机定型前的一个关键试飞项目。

　　这样的试验难度大而且危险。它要求试飞员既要飞出飞机的最大速度，而又不能让飞机因颤震而解体。但如果地面设计计算不准确，或者飞行员在空中有丝毫疏忽，超过了飞机的极限速度，飞机在一瞬间就会全部散架，造成严重后果。有的国家在进行这项试飞中曾发生过机毁人亡的事故。

　　王昂清楚地知道这一切。但他坚决地向党委要求：“我来飞！”党委批准了他的要求。

　　王昂很勇敢，但从不蛮干。接受任务后，他同科研人员一起详细地讨论了任务的内容和空中的要求，实旆的具体方法。此后，又请科研人员上课，讲如何辨别颤震和其他震动的区别；又到计算机房看颤震的波形曲线，增加一些感性的东西。这以后，他又到资料室借了一些书，弄清颤震的原理，研究国外颤震试验是怎么进行的。一切应该做到的准备工作都做到了，王昂对胜利充满了信心。

　　试飞开始了。王昂根据科研人员的安排，采取循序渐进的方法，步步向前逼近。越往后，每前进一步就越困难了，但王昂都完成了任务。

　　最后，的冲刺开始了！王昂驾驶飞机冲向茫茫的大海上空，飞机好象是贴着海面飞行一样。王昂全神贯注地驾驶着飞机，机敏地观察着座舱每一个仪表、信号灯，奋勇地向前飞着，眼看快达到预定的最大速度了！突然，发动机加力绿灯亮了——发动机加力已经断开。由于两个发动机，一个有加力，一个没有，造成一毪机急剧地偏航。王昂立即向她面指挥员报告：“右发加力，自动切断，飞机自动侧滑。”

　　指挥员回答：“如果情况不行就返航。”

　　这时候，王昂要是只顾个人安伞就会毫不犹豫地返航，但他没有。他看右发动机枷力虽然断开，但速度还存缓慢地增长；同时，他一只脚使劲蹬左舵，硬是把偏航制止住了。于是，他下决心再坚持一下。当飞机恢复平稳以后，他继续加大速度，直到规定的最大速度时，他发出了火箭(借火箭产生的气动力，让飞机发生颤震的一种试验方法)，飞机安然无恙。试飞的预期目的达到了！王昂驾驶飞机胜利返回机场。