分析称WS15发动机未来若问世 歼20将做重大修改(2)

EOTS精密的内部部件

　　中国原型机研制

　　和俄罗斯不同，反倒接近美国

　　中国和俄罗斯的五代机研制都受限于先进的航空动力，但在原型机的研制上，中国却和俄罗斯不同，反倒更接近于美国。

　　尽管中美两国战机在五代机的竞标、演示的顺序上不同，但是在具体的工程实践模式上却基本一致，也就是先造演示验证机，然后通过验证机的试验，来修改设计，进入“工程制造发展”阶段，建造更接近生产型号的原型机。例如相比YF-22，美国在工程制造发展阶段的F-22飞机就发生了一些外形上的变化。例如机翼的后掠角度减少了6度，水平尾翼形状和垂直尾翼的倾斜角度也做了修改，座舱位置也进行了移动以便让飞行员获得更好的视野等。而这次编号“2011”的歼-20战机也被认为是全状态的原型机，相比从前的2001和2002号战机，也出现了多处修改，包括主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等。

　　而俄罗斯T-50的研发则是另一条道路。尽管俄罗斯的第五代战机没有像美国洛克希德和诺斯罗普那样公开打擂台，但俄罗斯前期生不逢时的米格1.42战机和曾经名噪一时的苏霍伊S-47金雕前掠翼战机，却一定程度上可以看成俄罗斯第五代战机的预演。不过随着俄罗斯启动PAF-FA(未来前线战斗机)项目启动和苏霍伊T-50的中标，俄罗斯的第五代战机似乎走上了一条快速发展的“捷径”。

　　之所以说是捷径，是因为和中美五代机先从“技术验证机”入手的道路不同，俄罗斯T-50现在已经造了5架原型机，其外形除了有的取消空速管以外，几乎毫无变化。这对于一种新设计的第五代战机来说，有点不可思议。俄空军司令甚至宣布T-50在2015-2016年就将服役。这固然可以理解为俄罗斯在空气动力学上的突出造诣，苏霍伊的设计师太过于逆天，可以行云流水般画出一架完美的战机，但实际更可能是由于T-50为了避免技术跃进的风险，而应用了大量成熟的技术。很多网友对俄罗斯T-50战机几乎毫无遮挡的进气道口、布满铆钉的粗糙机身耿耿于怀，甚至觉得T-50不要说赶上F-22，就连中国的歼-20也颇为不如。但对于俄罗斯航空工业来说，迅速研制一种说得过去的“准五代机”，然后尽快装备部队或者引来印度、巴西等国家联合研制来注入资金，远比研制技术复杂的真正五代机要划算得多。