美军方称F-35B战机垂直降落技术还有待测试

　　中新网5月27日电 据中国国防科技信息网报道，3月媒体报道称，美国国防部已准备批准F-35战斗机在7月参加伦敦附近的国际航空展，这是F-35战斗机在美国本土之外的“首秀”，引起了广泛的关注。但是航展观众可能要失望了，F-35B战斗机在航展上将不会像“鹞”式战斗机一样进行垂直降落。

　　美国海军陆战队航空兵部队负责人马修·格拉里准将近日称，F-35B飞机没有在英国航展上实施垂直降落的计划，因为该战斗机项目还没有通过废热影响飞机跑道的测试评估。但目前主承包商洛马公司还没有就这一问题作出回复。

　　F-35“闪电”2联合战斗机由洛克希德·马丁公司研制，其中F-35B为短距起飞/垂直降落型（STOVL），主要为美国海军陆战队所设计，也是英国海军所购机型，未来将作为“伊丽莎白女王”级航母的舰载机。根据设计，F-35B飞机能够在一两百英尺的滑跑距离内起飞，并能够像直升机一样垂直降落，这样，美国海军陆战队就能够利用全球范围内各基地的短跑道起降F-35B飞机，为两栖远征作战提供制空权。要进行垂直降落，飞机的发动机喷口必须转向地面，而其发动机是鹞式战斗机的两倍，会以超音速喷出1700华氏度以上的高温气体。

　　2009年12月，美国海军装备工程司令部(Navfac)发布招标通告，要求承包商为F-35战斗机项目的基础设施建设工作提供解决方案。据专家称，F-35战斗机发动机喷出的高温高速废气有50% 的可能会导致跑道混凝土的剥落。（当混泥土中的水分很快沸腾气化，不能及时排出时，混凝土会发生剥落现象）。

　　作为F-35B的主承包商，洛克希德·马丁公司对这一问题的态度却是不屑一顾。洛马公司称，该规范已经过时，并且是基于最坏情况的评估。洛马公司表示， 2010年1月进行的测试表明，“F-35B的排气温度与AV-8B飞机的区别很小，因而飞机的运行方式并不需要作出显著改变”。

　　但Navfac并不认可洛马公司的测试结果，在4个地点进行垂直降落时都在混凝土上加装了方热点。在海军帕特森河飞行测试中心，F-35B在垂直降落时，为了防止混凝土跑道被破坏，在降落点铺了AM-2铝垫来散热。

　　为何2010年1月的测试之后没有做出任何改变？那些测试是如何实施的？这也是美国海军所需要知道的，而洛马公司并没有提供令人满意的答案。（丁宏）