罗罗公司披露新计划 旨在为A330neo研发引擎

　　据美国《航空周刊》网站7月14日报道，作为唯一的引擎提供商——罗尔斯罗伊斯公司为研发A330 neo引擎制定Trent 7000计划，目前已经着手进行快速追踪测试并制定开发方案，为2017年下半年该机正式运营提供支持。

　　尽管大多数新引擎开发方案平均每六年便推向市场，而罗罗准备用三年时间在Trent 7000引擎的基础上推陈出新；目前，该公司正在为波音787开发最新引擎版本。新版A330的引擎将于2015年首次运行，且将于2016年在747试验平台上进行飞行测试。

　　罗罗客户营销副总裁理查德·古夏表示，在未安装A330 neo引擎之前，关于是否进行进一步的飞行测试尚不能决定。该引擎额定功率在6,8000磅至7,2000磅之间，能够带动A330-800neo和A330-900neo。

　　“Trent 7000是一个相对低风险方案”，古夏说，他补充道，发动机认证是针对2017年第一季度所做的。尽管重量大大超过Trent 700引擎，但罗罗称，应用新技术Trent 1000引擎的衍生品将使引擎很容易就能超越大引擎的阻力和拖拽力。在飞行过程中，引擎将通过悬臂翼向前推进，不断飞往高处以与地面保持做够的间隙和载荷分布。与Trent 772引擎97.5英寸的风扇直径和5：1的涵道比相比，Trent 7000引擎将拥有112英寸的风扇直径和10：1的涵道比。

　　Trent 7000引擎整体压力比为50：1，而Trent 700引擎整体压力比才为36：1。再加上较高的涵道比，使其燃油消耗率足足降低了10%。古夏说：“当该引擎与A330-800/900neo相结合，每个座位的燃油消耗将降低14%”。更大的风扇也将大大减少噪音，使A330-800/900neo更适合伦敦机场噪声法规所规定的配额数（QC），其起飞和降落时噪音分别是QC1/0.25，而当前飞机起飞和降落时噪音分别是QC 2/0.5。另外，Trent 7000引擎也将被调整的能够为A330启动系统和电力系统提供动力。(晓平/编译)