武警森林部队90后飞行员夜航首飞即接受特情考验

　　“23时前风力约4-5米/秒，凌晨1时起大风……”6月25日，担负森林航空消防任务的武警森林部队直升机支队，在复杂天气条件下紧张展开夜航首飞，记者随队采访。

　　按照飞行计划，这是他们进入改装训练阶段的首次夜航，前半场训练主要以本场带飞为主，后半场进行野外丛林起降课目的训练，共分3个机组。记者了解到，参加训练的9名飞行员都是刚毕业两年的90后。

　　夜航训练面临天气多变、地标不便观察等诸多困难，对飞行人员的技术和心理素质要求较高。“只有平时多设险，才能锻造飞行员过硬的心理承受力。”夜航指挥员、支队长孟凡中介绍，“为让这批年轻飞行员早日成长为业务骨干，支队在夯实基础训练的前提下，强化空中特情的处置，以此缩短飞行员培养周期。目前来看，他们可提前2-3年放单飞。”

　　夜色渐浓。停机坪上，各色航灯交相辉映。19时30分，23岁的飞行员玉箫扬驾驶直升机飞完本场第1个架次后，稳稳地降落在停机坪上。紧接着第2架、第3架……

　　塔台内，指挥组人员密切关注着每一架直升机的飞行状态。“808，注意下滑线不要太低！”“808明白！”“801，保持好速度、方向”……无线电里不时传出飞行员与指挥员的对话声。

　　“尽管是首次夜间飞行，但空中险情、特情处置是必不可少的。向实战靠拢，应从起点培养飞行员的实战意识。”孟支队长告诉记者。

　　“001号，802检查完毕，请求野外丛林起降飞行。”“802，按计划实施。”21时30分，请示回复后，刘一辰操纵直升机腾空而起，飞向80公里外的机降目标区域。

　　漆黑夜空下，一路航行近40分钟，到达指定空域。刘一辰开始降落，50米、20米、5米……平时2分钟就能着陆，现在却变得困难起来。

　　“遇到强气流，直升机剧烈阵颠。”刘一辰紧急报告。“注意保持状态，跃升高度1000米……”接到命令，直升机立即上升，避开强气流，10分钟后返回原航线。

　　一路惊险不断。802机组险情刚处置完毕，陶源驾驶的803直升机又遇“情况”：“主减故障、主减故障……”忽然，耳机里传出警告提示。“减小速度，关闭备用发动机，时时监控发动机参数！”直升机下降高度，20分钟后，陶源安全驾机着陆。

　　险情次次不同，磨练飞行员临危不乱的处置能力。23时13分，4架直升机全部返航，计时员报告：当日飞行103架次、累计15小时46分。9名新飞行员圆满完成首次夜间飞行训练，在乘车返回的路上，陶源一脸平静，完全看不出经历过惊险的首飞。他说：“实战化训练一旦融入意识，成为习惯，也就没什么可惊的了。”

　　(特约记者 崔继承 通讯员 韩兴华)

　　短评

　　■支队政委 陈 刚

　　随着武警部队遂行任务日趋多样化，支队全时段、全天候训练将成为常态。只有平时多设险，坚持把练技术、练战术与练思想、练作风有机统一起来，才能切实强化90后飞行员的使命担当，锻造他们过硬的心理承受力，帮助他们锤炼有效应对多种安全威胁、完成多样化军事任务的素质本领。