中国新极地科考船设计遐想：配电推全船有wifi(2)

图片吴刚和黄维在罗经甲板气溶胶采样平台调研

　　新船要更绿色更人性化

　　极地生态脆弱，且国际海事组织即将于2017年强制实施极地航行新规则。吴刚认为，新船在绿色设计方面应率先垂范。他说，新船将采用全电力推进系统，同时加装的主机排气选择性催化还原系统，能满足国际海事组织对氮氧化物的排放限值要求。新船还将增设一套移动式LNG(液化天然气)发电机系统，包含一个LNG罐和一个LNG发电机集装箱，在极区进行科学考察时根据需要投入使用，以减少对环境的影响，并确保采样的干净度。此外，新船将满足极地规则中对于燃油舱双壳保护、垃圾处理、污油和污水排放等绿色环保要求。

　　新船还结合“雪龙”船航行经验，实现更人性化的设计。“未来新船设计要在靠港航次补给、驾驶员轮替值班、实验室和甲板科考作业的保护性和便利性、健身活动场所的合理设置、房间的保温通风遮光、室外梯道防滑处理、马桶真空系统设计、冷凝水处理、茶水站、垃圾房、行李间、洗衣房等设置，以及蔬菜、水果和淡水的便捷运输与充足供应等方面注重细节，使考察队员能在长时间极区作业的条件下，生活工作得更舒适。

　　目前，“雪龙”船尚未实现网络全覆盖。吴刚认为，新船在信息化建设方面应加大投入，以确保满足信息化发展的迫切要求。“我们考虑，新船卫星通信系统可采用船载VSAT(微型卫星通信地球站)、铱星OpenPort(全球高速卫星网络)等系统，并建立基于4G通信技术的数字宽带集群系统，实现船舶内部、以船舶为中心半径10公里范围的覆盖，为各类科考和现场作业提供专业的集群语音、视频调度和数据服务。全船计算机网络系统采用万兆以太网技术，实现万兆主干、千兆到桌面(终端)。新船将真正实现全船WiFi覆盖、每个房间都装有收音广播和卫星电视接收系统。”

　　新老破冰船可组成编队

　　吴刚和黄维还为未来新船投入或两船编队模式进行了深入研究。吴刚说，未来两艘破冰船可以组成编队，信息共享、优势互补。“雪龙”船以物资运输为主、科考为辅。新船将以科学考察为主、物资运输为辅。两船间可建立有效的信息沟通和共享平台、人员物流转运接口和平台、救援系统联动平台。在清水区航行以“雪龙”船为主，进入冰区新船在前破冰开道。两艘船也可以单独执行任务，在不同时间段，“雪龙”船进行南极物资运输，新船则开展冰区科考作业。

　　“通过深入了解各项科考作业对船舶设计的要求，极地环境对船舶以及实验室系统在设计、操作和维护方面的特殊要求，我们有信心把新船设计得的更加完善，新“雪龙”一定能够英姿勃发地驰骋在严寒冰海间。”吴刚说。(特派记者 崔鲸涛)