血战平型关：八路军背回负伤日军 耳朵被其咬掉(4)

　　血腥乔沟：

　　十里伏尸俱为谁

　　在战争中，基于当时的宣传需要，交战两军都难免有夸大歼敌数字、缩小自己伤亡的倾向。平型关伏击战到底歼灭了多少日军？所公布的数字从最初的10000、3000，渐渐回归接近于真实——“此役一一五师共击毙日军精锐第五师第二十一旅1000余人，击毁汽车100余辆，马车200余辆，缴获步枪1000余支，机枪20余挺，火炮1门，以及大批军用物资。”(据军事科学院军事历史研究部著：《中国抗日战争史》中卷，解放军出版社1994年版)

　　近年，有些人对这个数字仍抱有怀疑，并根据一些东鳞西爪的资料进行考据，说此战仅歼灭日军百余人的运输队，所谓“平型关大捷”是一个吹嘘出来的“神话”。因为事关共产党、八路军的荣誉，身为晚辈军人的记者对此自然格外用心，想亲自做一番考证。

　　战争时期，狂傲的日军自然羞于承认在平型关前遭到惨败。直到在20世纪70年代日本防卫厅防卫研究所战史室编写的《华北治安战》一书中，才承认“共军的一部，伏击第5师团非战斗部队的补给部队，使该部队受极大损失。”该书强调八路军打的是“非战斗部队”，仍然是在贬低八路军的战斗力。此战中跟八路军交手的果真都是后勤辎重兵吗？笔者找到的几份日方资料对此做了回答。

　　日本1973年出版的《浜田联队史》记载：“(25日)汽车一过关沟村即与敌遭遇，当即火速下车，令吉川中队向北边高地，内藤中队向南边高地，橘机枪中队协助龙泽中队从中间平地进行攻击。然后敌人以迫击炮、重机枪猛烈射击，兵力看来也比我方多十几倍。尤其吉川中队正面之敌举起军旗、吹起军号，士兵各自扔出手榴弹，反扑过来。我方寡不敌众而毫无办法。”

　　浜田联队，即日军第5师团第21旅团第21联队，文中提到的4个中队，属第21联队所辖步兵第3大队，是结结实实的战斗部队。按日军编制，第5师团是四单位制(辖4个步兵联队)的甲种常设师团，其1个步兵中队兵力为194人，1个步兵大队的兵力为1091人。这股日军，是我伏击战打响后，从平型关关口方向赶来救援的。第685团对该路日军的阻援战，算是平型关伏击战的外围战斗。

　　那么，被包围在乔沟的日军又是哪些部队呢？几份日方资料披露了详情。在日本原《每日新闻》随军记者益川所著《大陆舞台上的中日死战》(在《丸》杂志连载)一书，及臼井胜美著《中日战争》(1967年5月25日，由中央公论社印行)一书中，披露当天被八路军包围于乔沟的日军是两支部队：

　　一部，为日军第6兵站自动车队(即汽车队)，共81辆卡车。队长新庄淳中佐与兵站要员6人、士兵15人乘1辆卡车走在队伍最前头；矢岛俊彦大尉率领第2中队176人，乘卡车50辆居中；中西次八少佐率第3中队约110人，乘卡车30辆殿后。则这路日军应超过300人。(据载车上还搭载有数目不详的伤兵)

　　另一部，为携带衣物、粮食、弹药等物资支援前线的步兵第21联队辎重部队。包括：1、大行李。是一个独立单位，编制约百人。2、小行李，即普通辎重队。携带日军第21联队日常补给，如弹药、粮秣等，共计辎重兵70余人，担任掩护的轻重机枪兵15人。以上两路共计有辎重车77辆(日军第11联队战史中提到日军进入包围圈的包括“大、小行李”队)。3、为了加强自卫能力，派遣高桥骑兵小队(高桥义夫第3骑兵小队)护送，编制60人。4、第5师团情报参谋桥本顺正中佐，乘一辆小型木炭汽车同行，随员约5人。以此计算，这支部队的日军总兵力为200余人。

　　此外，日本史料曾称：遭到伏击的除日军外，第21联队大行李队中还有约四五百名赶马车的朝鲜籍夫役。据朱德、彭德怀次日发给蒋介石的电报称：“另有一部约四五百人，马数十匹均被我完全包围，因敌死不缴枪，故全部打死”(《朱彭关于平型关战役大捷致南京大元帅蒋电》，1937年9月26日)，指的应该就是该路日军含夫役的总数。

　　据作家萨苏介绍：八路军把这些朝鲜“夫役”记入战果并非错误。由于“日韩合并”和多年殖民教育，“二战”中日军的朝鲜人帮凶颇多。而且在对华战争中，他们经常在战斗紧张时拿枪投入战斗并对中国军队顽抗到底，后来还有大量朝鲜人补充进日军成为日军正规官兵，并以其凶残和纪律败坏而著称。

　　那么，在乔沟内被伏击的敌方人员，即超过千余人，还不含第685团在关沟附近所阻击的浜田联队第3大队兵力(据《滨田联队史》记，该部当日伤亡98人)。据日方史料载，第6兵站汽车队方面，矢岛及中西两个中队长率一部逃脱，其余全部被歼，战死者约200人(不含伤者)。其中新庄、桥本两个中佐军官，都在死亡之列！

　　基于上述分析，平型关大捷中日军伤亡千人应该是可信的数字。

　　新发现：

　　日军从两头进“口袋”

　　特别令人惊奇的是，这份资料提到：这两路日军是从两端分别进入乔沟的！其中，前者由关沟村方向进入乔沟西端，这是从平型关前线后撤换防的部队；后者是从灵丘开来，从菜家峪方向进入乔沟东端，是给前线部队补充给养的辎重队。就在两支部队即将在沟内相遇时，第115师发起了攻击。这也许是我方长期以来误将这些日军看成一支的原因。日本随军记者益川在其文章一开始就特别写道：“昭和十二年九月二十五日午前，雨中，两件大惨事在这里(乔沟)发生了。”对一场战斗而称“两件大惨事”，是因为倒霉的是两支互不关联的部队。

　　这一日方资料，也印证了我方的很多记载。比如，为什么在关沟村、老爷庙的日军反扑极其凶猛，我“掐头”的第685团、“拦腰”的第686团战斗相对激烈？因为遭遇到的是兵力较多的日军自动车队，及随后赶来救援的第21联队步兵第3大队。而小寨村以东“断尾”的第687团，则将战斗力薄弱的日军大行李队和护卫小队全歼。

　　总之，以上史料证明：与第115师交战的并非仅是少量“非作战部队”，而是包括一个步兵大队、一个护卫小队在内的联合单位。在日本，除了其随军记者的个人撰述及遭打击日军第21联队的内部史料，官方修订的战史都对此战的人员损失讳莫如深、一再辩解，因为此战确实令“不可战胜”的“皇军”无地自容。长期以来，我方沿用日方宣传所谓八路军只伏击了其“辎重部队”的说法也可休矣。

　　抗战时期，日军计算战斗力，都是以一个步兵大队对中国军队一个师。此次战斗，八路军以不足1个整师(第688团因洪水阻隔未参战——作者注)，不但歼灭了日军第6兵站汽车队和第21联队大行李队，击毙两名中佐军官，缴获大量汽车、马匹、被服、弹药等军用物资，还对前来增援的一支精锐步兵大队实施阻击，硬是整整3天未让该大队接近乔沟，使我军充分地打扫了战场。这绝对是一次响当当的“大捷”！

　　让我们再感受一下乔沟伏击战后日军的惨相——“9月28日(25、26、27日三天未能突破我阻援——作者注)，龙泽中队得到友军的支援后，勇气百倍再次继续前进，此时遇到意外情景，刹那间，所有人员吓得停步不前。冷静下来看时，才知道行进中的汽车联队已遭到突袭全部被歼灭，100余辆汽车惨遭烧毁，每隔约20米，就倒着一辆汽车残骸。公路上有新庄中佐等无数阵亡者，及被烧焦躺在驾驶室里的尸体，一片惨状，目不忍睹。”(《浜田联队史》载)(余戈）