广东中山公共自行车运行账本出炉 年亏损359万(2)

　　【支出账本】

　　现状：日均折旧费1.08万 占运营总费用91.5%趋势：今年始每年新增零配件 维修费14万

　　统计数据显示，在开通公共自行车服务系统一年时间内，整个公共自行车的投入及支出部分包括系统建设、购买费用，维护管理费用两大块；其中折旧费所占比例最大，以一期投入的1993万元计算，折旧费占据整个运营费用的91.5%。

　　根据统计数据，目前维护管理板块主要是运调成本，包括运调车油费及人工费用。其中，运调车辆一共有4辆，油费每月需2万元左右，全年约24万元；整个系统运调、维护人员共54名，包括基本工资、社会保险等在内的福利，年度支出约130万元。日常维修方面，由于第一年厂房负责保修服务，因此省去了日常零配件的维修、更换费用；而往后这一部分费用则由公交自行车有限公司承担，预计每辆车零配件更换每年需20.56元左右。也就是说，第一周年之后，每年需要增加14万元左右的维修费用（按年底增至7000辆数量计算）。

　　而折旧费方面，根据5年使用期计算，一期系统共投入1993万元，日均折旧费约1.08万元，年度折旧费约396万元；二期预计投入949.8万元，届时日折旧费达到1.6万元。

　　据悉，在过去一年时间内，包括折旧费、管理费及维护费用，一期公共自行车服务系统每年的运营成本达到了550万元，每人次运行成本约1.16元，而收费盈利每人次0.049元，加上押金利息，收支比例为1∶5.2；不过，今年9月份公交自行车公司已经将所有服务系统的广告位出租，每年可增加85万元广告收入，加上二期扩建工程，预计本年度IC卡办理数量达到7万多张，押金利息也可达到82万元左右，下一年度收支比例可缩小至1∶2.9。

　　【收入账本】现状：押金年利息70多万趋势：车身广告位受欢迎

　　仅以一期服务系统计算，公共自行车每年的运营成本便达到了550万元，而使用费仅有23.08万元，投入与产出之间存在巨大差距；虽然6.57万张IC卡押金共1300多万元每年可提供70多万元利息，但缩小收支差距仍然是一个巨大的挑战。

　　为了尽量减少财政负担，中山市公共交通运输集团有限公司于今年7月份启动了公共自行车服务系统广告位招投标程序，并于9月份成功将一期180个服务点和30个租赁服务站，及配套4540个桩位和4000辆公共自行车的广告位打包出租，合同期内每年可获得85万元的租金。

　　从目前对公共自行车系统的开发应用来看，使用费、押金利息以及广告位租金是公共自行车体系三大块收入来源，其中广告位和押金利息占了87%。即便如此，总计191万元的年收入还是难以填补550万元的运营成本。

　　除了开发利用自行车服务系统的广告位之外，发动社会力量支持公共自行车公益建设也是接下来公交自行车公司缩小服务系统收支差距的重要方向之一。据了解，从今年3月份开始，陆续有多家企业开始向公交自行车公司捐赠自行车，截至目前为止该公司已经收到了1080辆赠车；据透露，中国电信中山分公司将在下月再赠送1000辆公共自行车。

　　此外，据悉，公交自行车公司也在不断完善整个系统的设置，随着一期扩建及二期工程的启动，新一轮的桩位及网点建设将展开，届时由于桩位和车辆数目失衡造成的运调工作量就会大大降低，进而降低运调成本。

　　【公益账本】

　　现状：免费使用率达96.3%趋势：使用次数逐月上升

　　据统计，中山市公共自行车全年使用人次达474.76万；按照全国第六次人口普查的312.09万常住人口数据，全市平均每人使用公共自行车1.52次。

　　按照该市的公共自行车使用计费方式，租车时间当日累计在1小时内免费，超过1小时以上的则按每小时1元计费（不足1小时的按1小时计）；当日累计最高限价计费23元，超过当日计费时间则循环累积计费。

　　根据中山市公交自行车有限公司最新的统计数据，从去年10月9日到本月8日，中山全市共有474.76万人次使用公共自行车服务系统，其中收费次数为17.81万人次，占使用人次的3.7%；全年公共自行车使用收费23.08万元，平均每人次收费0.049元。根据记录显示，目前记录的最高消费额为6元。

　　中山市公交自行车有限公司透露，自启动公共自行车服务系统以来，其使用次数逐月上升，市场反应积极。据统计，目前该市已办理开通公共自行车租车服务的中山通IC卡约6.57万张，约占中山通IC卡总数的5.14%；日使用公共自行车达2.4万人次，日平均租借次数5.32次。根据规划，中山市公共自行车一期扩建工程及二期工程也即将启动，年底公共自行车总量将增至7000量，年度使用人次预计可达750万人次，网点覆盖率将得到全面提升。

　　南方日报记者 罗丽娟