各地加气站密集开建 LNG产业链发展提速

　　近来各地出现LNG客车采购高峰，出租车、私家车也纷纷“油改气”。为了满足日益增长用气需求，各地LNG加气站密集开建。中国证券报记者获悉，目前LNG加气站项目在多个城市市区和郊区落地，在高速公路服务区也开始密集上马。相关分析认为，各地LNG加气站的建设高峰，对天然气供应商带来利好，同时带动储罐、管道、LNG客车等相关产业链的发展。

　　加气站建设提速

　　在高速公路LNG加气站建设方面山东走在前列。山东省住建厅于2013年初下发《山东省高速公路服务区LNG加气站专项规划》，对全省高速公路LNG加气站进行了规划布局。其中京沪高速临沂服务区LNG加气站被列为临沂首个开工建设的站点，青临高速沂水北服务区LNG加气站作为近期规划开始筹划建设，京沪高速郯城服务区LNG加气站则作为远期规划。

　　3月29日，日照至兰考高速公路莒县服务区LNG加气站投入试运行，标志着山东省建成首座高速公路LNG加气站。此后，山东省交通运输部门和山东昆仑胜利能源有限公司在省内高速公路服务区合作建设LNG加气站。截至4月底，在山东省高速公路服务区已试运行1对2座LNG标准加气站，建设完成2对4座LNG标准加气站，在建4对8座LNG标准加气站。预计到2013年底，建成10对20座LNG标准加气站，基本满足省内及周边地区需求；到2020年，在山东省高速公路服务区建成百座LNG加气站，基本实现山东省境内高速公路服务区LNG加气站网络化布局。

　　卓创资讯天然气行业分析师表示，目前加气站建设成本约800-1000万元，经营成本线为0.43万方/天。在高速公路建设LNG加气站，不仅能够推进节能减排，而且能够降低运输成本。以LNG客车为例，动力与同等长度的柴油车相当，但每百公里节省燃料费用160元左右。随着LNG加气应用市场日趋成熟，LNG替代车、船发动机用汽柴油可节约燃料成本30%左右，降低维修保养费10%以上。

　　除了高速公路之外，各地市区LNG加气站建设也将提速。以郑州为例，市政府在《“蓝天”工程白皮书》中提出，2015年底，市区公交车、出租车、城市专用车清洁能源(燃气、电动、混合动力)使用率达到90%，全市及周边区域天然气汽车呈现出快速增长趋势，今年1-4月，郑州市区新发展天然气改装车2335辆，平均每天20辆。郑州华润燃气股份有限公司在郑州全市车用燃气市场中占70%的份额，公司车用燃气分公司经理张建军此前向媒体透露，郑州市及周边区域已建成运营CNG加气站30座，其中市区25座，郊县5座；设计供气规模约60万立方米/日，年供气规模2.16亿立方米。郑州市及周边区域共有10座LNG加气站投入运行，其中市区8座，设计供气规模共计18万立方米/日，而新的加气站也已列入规划，正在逐步实施。华润燃气公司今年计划投资5000万元新建7座LNG、CNG加气站，未来三年，至少要新建15座加气站，满足快速增长的燃气车辆需要。

　　此外，山西省太原市2012年发布《太原市加油加气站布点专项规划方案(2010-2020年)》，称到2015年年末，全市公交车、出租车、市政环卫车辆全部气化，全市加气站将增至54个，2020年末总量控制在80个。北方主要城市LNG加气站提速迹象明显。

　　产业链公司受益

　　统计显示，截至2013年5月初，在不到1年的时间内，中国新增加气站446座，总量达到2784座，其中LNG加气站占22.8%。天然气汽车新增47.3万辆，总保有量已达到157.7万辆，同比增长40%，其中LNG汽车超过7.1万辆。相关分析认为，中国天然气汽车用气达126亿立方米，产值约470亿元。而各地加气站项目的密集上马，不仅为经营、销售天然气的企业新增了利润增长点，而且还会带动系列相关产业的发展。

　　首先，中集集团等储罐生产公司有望获益。LNG和工业气体低温固定储罐是中集集团业务的重要组成部分，同时公司还为LNG汽车加气站提供工程承包技术服务。中集集团在2012年年报中称，公司重点开发的低温气瓶、LNG加气站均获得市场青睐。

　　其次，加气站的密集建设将与汽车油改气的推进形成良性循环，天然气储罐设备生产厂商将从中受益。海通证券5月27日发布研报预计，车用LNG瓶需求量从2012年的约4.7万支将扩大到2015年的超过30万支，行业产能从2012年的5万余支扩大至2014年的20余万支，产能扩张与需求增长相匹配。以金属压力容器设计、生产和销售为主营业务的富瑞特装将从中分羹。海通证券认为，公司加气站设备、撬装液化装置、锅炉改气设备在手订单充裕，毛利率较高，产能将从目前的4万支扩大到2014年的10万支，预计未来三年市占率可维持在40%之上。

　　除了富瑞特装，北人股份2012年底以全部资产和负债与京城控股所拥有的气体储运装备业务相关资产进行置换，置入上市公司的天海工业是国内最大的工业气体气瓶制造商，公司订单也有望增加。

　　此外，随着加气难问题的逐步解决，天然气客车或将逐步替代柴油汽油车，订单增长也将保证相关上市公司业绩增长。业内人士介绍说，我国LNG汽车从“十一五”期间开始发展，以城市公交示范逐步起步，目前新疆、内蒙等矿区主要应用于重型卡车，北京、海南等地区主要应用为城市公交车，青岛、宁波等港口主要应用于牵引车。随着LNG加气站气源供应的充足化，多城市都列出了采购LNG车计划，相关公司订单近年有望持续增长。以北京为例，北京公交集团近期将启动大规模LNG客车采购，由于福田汽车旗下福田欧辉客车是北京公交集团战略合作伙伴，市场预期公司取得较大订单或水到渠成。

　　不过也有部分分析师提示LNG加气站产业链所蕴含的风险。随着中国能源价格体制改革的深入，天然气价格大幅上涨或柴油价格大幅降低都将导致LNG汽车丧失经济性，而行业新增产能大幅超预期也或将带来产能过剩。（记者 王小伟）