专家把脉厦门排洪沟 提高防洪设计标准是关键

    　　厦门的排洪沟有多少？究竟怎么了？为什么每次下雨，都没法及时排洪？

    　　昨日，就这些藏在地下的排洪沟，导报记者继续进一步调查：它们，基本上面临一个共同的麻烦——标准过时、偏低，但身上的排洪压力却在不断增加。

    　　导报记者获悉，中山路、厦港片区的排洪沟是岛内年纪最大的排洪沟，建于上世纪二三十年代；而多数的排洪沟，则是特区开发建设以来陆续规划建设。

    　　但这些排洪沟不少已伤痕累累，有的甚至常年缺乏维护。带病“工作”的排洪沟，怎么可能抵挡住强降雨？

    　　堵

    　　部分排洪沟淤积严重

    　　昨日，梧村隧道被淹的第五天，这里依旧封闭着。抢险人员在紧张地排着水，但水依旧很深。7月19日的暴雨，不仅淹了厦门岛内不少城区，还让梧村隧道等众多要道瘫痪了。

    　　按照厦门市公路局有关负责人的解释，梧村隧道之所以受灾如此严重，主要是东坪山上水土流失严重，积水顺着文兴隧道的人防支洞倒灌进梧村隧道内，再加上山顶的工厂排水等，使得隧道内积水情况很严重。“有的排洪沟口被堵住了。”市政工程管理处排水科科长冯如铭说，像文兴隧道被淹有一部分的原因是排洪沟被堵，导致洪水无法及时排出去。

    　　冯如铭说，在梧村隧道、文兴隧道等被淹没之后，他们进行了全面排查，发现东坪山有些石料等，堵住了排洪沟。另外，再加上连续两个台风太密集，降雨太大，东坪山等的水都没能及时消退，多方面的原因催生山洪等，致使文兴隧道等被淹。

    　　市政工程管理处处长谢天宏也透露，污水、普通生活垃圾、一些工业废弃物也从排洪沟排放，“造成排洪沟淤积严重，或者内部结构的损坏，一定程度上也干扰了设施的泄洪能力”。

    　　由此可以想象，“繁忙”的排洪沟在大雨降临的时候，怎么可能专心排洪？

    　　绕

    　　下穿通道降低排洪速度

    　　“排洪沟没法取直线，排洪速度也会下降。”谢天宏透露，这些年厦门建设了不少下穿通道、隧道，实际上对排洪很不利，会改变原有排洪沟的线路。

    　　谢天宏和冯如铭以此前前埔片区被淹为例进行分析。他们说，那一片区由于下穿通道的建设，导致不少原本走直线的排洪沟都要改线、绕道。“下穿通道虽有助于道路美观和交通便利，但会使原有的地下排水系统遭到破坏。”冯如铭说，一方面，下穿通道向下挖掘路面、设置集水池的同时，会改变原有排水系统的结构和走向。

    　　冯如铭说，这样一来，原来可通过排洪沟直排的雨水，只能跟着排洪沟绕路，连续经过几个90度的转弯和拐角到达对岸，这期间，雨水排出的时间无疑会增加、阻力也会加大。“连续弯道，还会降低排洪沟的排水量。”冯如铭说，连续几次强降雨，厦门城区多处被淹，跟排洪沟绕道导致洪水倒流有关系。

    　　冯如铭还介绍，下穿通道集水池内的雨水，通过抽水泵排到周边的排洪沟后，会和其它雨水交汇，产生“冲击”和“碰撞”，雨势越大、水流越急，这种冲击和对流就越强烈，最终造成几股水流同挤一个出口，谁也出不去的局面，从而影响附近区域的排洪能力。

    　　破

    　　不少排洪沟老化破损下沉

    　　除了“堵”和“绕”，地下排水系统还有一个致命伤，“破”。这些年破旧的排洪沟，在这几次大雨中，已经无法应付强大的洪水。

    　　根据厦门岛地形特点，岛内防洪排涝区分为16个片区，包括高殿、寨上、湖里、濠头、筼筜湖、鼻子沟水系、航空城北部、东北海域、五缘湾、湖边水库、五通莲前东路、何厝、石胄头、黄厝、曾厝垵、西海域等。加起来，共有排洪沟近80条。

    　　冯如铭介绍说，这些排洪沟小的有如普通水管一般，大的则可以在里面开车通过。规格方面，直径1.2米以下的管道为圆形管道，1.2米以上由于早年工艺落后、资金短缺等原因，采用的是石板砌成的方形结构。“以前都是对局部进行抽查。”冯如铭说，此前由于都只是对局部排洪沟进行抽查，没法全方位地掌控排洪沟的破损情况，自然也无法及时维修。

    　　但接连的暴雨，厦门城区多处被淹之后，市政工程人员对全市的排洪沟进行排查发现，不少排洪沟已出现不同程度的老化、破损和下沉等现象。“有的排洪沟顶部已经断裂了，除了会漏水，上方的泥土还会掉入排洪沟里。”冯如铭说，一些管道底部的水泥板已经被冲开，造成排洪沟脱节，有的甚至出现坍塌，有的排洪沟甚至被堵死，无法发挥排洪功能。

    　　专家解读

    　　排洪沟不仅标准低还不断被“加压”

    　　厦门市规划局前总工程师林荫新透露，许多大中城市防洪标准之前设计的频率是50年一遇，厦门的标准同样如此，而改革开放才30年就碰上了较大的自然灾害，从目前的实际状况看，这个标准定得偏低了，遇上了超过50年、80年一遇的大暴雨，防洪标准偏低的弊端就会显露出来。

    　　而更关键的是，这所谓的“50年一遇”的标准不断在变化。即便是雨大小不变，但由于城市拥挤了，城市的排洪压力其实在不断增加。“且不说岛内有小河小溪，就在上世纪80年代的莲花片区，周边也是大面积农田。”有关负责人向导报记者回忆，再后来，诸如五缘湾一带，大面积农田也逐步被一座座小区、一栋栋高楼取代。

    　　但这位负责人说，当初即便是50年、80年一遇的设计标准，人口目标也就是百万人口，但现在岛内已是两百万级的了，“人口多意味着什么，意味着厦门的城市建设加快”。

    　　岛内的开发强度加剧，而遗憾的是，由于追求快速，很多排涝下水道其实并没有按照要求进行规划建设。在排洪压力增加的背景下，这带来的后果是，城市的行洪能力不断下降。

    　　读者反响

    　　湖滨南只增高不管用

    　　陈先生：之前，厦门已经公布了，要对湖滨南路的低洼路段进行加高。要让湖滨南路一带的雨水快速排到筼筜湖。只加高路面远远不够，应该同时对这一带的市政管网、排洪沟进行改造提升。只加高路面，将来还是会淹。

    　　吴先生：湖滨南路内涝问题：1、城市设计问题。2、管理维护问题。3、事先预警判断问题。像土方车掉下来的沙土，相关部门就是把它扫掉，或者冲到沟里，这样问题就解决了吗？

    　　林先生：说来说去就是筼筜湖的问题，建议西堤的排洪口一定要扩大，或者是多建几个排洪口，而且一定要定期排查，再来就是要加高路面。（海峡导报记者 陈思亲 易福进 骆余民/文 叶允平/制图）