北京自行车道刚建成 机动车辆就来挤占

　　原标题：京自行车道刚建成 机动车辆来挤占

　　一市民在崇文门外大街自行车示范道骑行。

　　昨日，朝阳路东八里庄，几辆自行车在机动车道上骑行，自行车道已被停靠的小汽车占据。

　　昨日，一骑车人推着自行车过天桥。

　　近期，北京出台多举措鼓励非机动车出行，包括整治自行车示范道、铺设彩色非机动车道，西城、东城等区也密集公布新设置的自行车停车位。

　　素有“自行车王国”之称的北京，骑行的便利程度究竟如何？昨天下午，新京报记者分头骑车体验了北京部分自行车道。

　　机动车占道、混行最突出

　　虽然很多路段已规范施划了自行车道，但实际骑行中，不少自行车道尚不能做到连贯、畅通、便捷。

　　简要归纳，自行车道主要存在五大问题：部分路段自行车道中断、自行车道被机动车占用、自行车和机动车混行、自行车须“绕路”到达目的地，以及自行车停放难。

　　市路政局称，自行车道被机动车停车占压、挤占非机动车道等情况相当普遍，此外因路权划分不明确，自行车道上不能保障非机动车的安全行驶。

　　示范自行车道机动车照停

　　市交通委近日公布首批实施步行、自行车系统示范路段，地铁5号线沿线天坛东路、崇文门外大街、崇文门内大街、东单北大街4条路成为示范路。按示范路段设置，非机动车将和机动车“安全隔离”，不再混行。

　　作为示范路段后，崇外大街至天坛路段在辅路中央，增加了一排不足一米宽的“隔离带”。但“隔离带”并非连续铺设，而间隔为4段，之间相隔约50米，每段长不足百米。水泥“隔离带”建成后，原来的隔离护栏取消。

　　路段南边十字路口的辅警说，“隔离带”铺设之前，自行车道比现在更宽，但常见机动车与非机动车混行。

　　尽管新的自行车道已变窄，但几辆机动车仍旧停在自行车道上，而机动车的车道上，自行车、三轮车和机动车夹杂着行驶。