北京出台措施治堵 每年24万个摇号指标或压缩(2)
分区分时限行政策年底出台
今年年底前,研究完善并出台小客车分区域、分时段限行相关政策,并力争在2014年实施。市交通委、市交管局今年还将牵头研究制定扩大外埠车辆限行的范围和时间,力争2014年实施。
今年市交管局将牵头完善外埠车辆进京证管理政策,提高环保要求;市交通委研究制定外埠货车禁止进入六环内的政策。自明年起,凡进入六环路内(不含)的外埠车辆必须办理进京证,办理长期证车辆必须达到第三阶段及以上排放标准,外埠车辆高峰期不得进入五环内和远郊区县城关镇。2015年,办理长期进京证的轻型车辆必须达到第四阶段及以上排放标准,外埠黄标车不得进京行驶。
解读
闯限行禁行或“罚款+扣分”
交通部门透露,以后无论是外地车高峰闯禁行,或者本地车限号日出行,受到的处罚有可能从目前的罚款100元,升级为罚款100元并扣3分。
关键词:公共交通
2017年公交出行比例达52%
市交通委牵头提高中心城区公共交通出行比例,市重大项目办牵头加快轨道交通建设。2013年,中心城区公共交通出行比例和全市轨道交通运营里程力争分别达到46%和456公里。2015年力争分别达到50%和660公里。到2017年,中心城区公共交通出行比例力争达到52%,公共交通占机动车出行比例达到60%。
中心城区公交专用道将“联网”
市交通委、市交管局牵头研究北京市公交专用道施划地方标准,在拥堵地段优先施划公交专用道;建设中心城区公交专用道网络,2015年和2017年力争分别达到450公里和480公里以上。
此外,市交通委牵头加强自行车道、步行道建设和环境整治,推广公共自行车服务运营,2017年基本完成全市公共自行车设备安装及系统建设,区域内实现通存通取。
解读 最拥挤路段开快速公交通勤网
据市交通委介绍,本市还将在城市主要客流走廊和常发拥堵路段增划一批公交专用道,把最拥挤的路段上最宝贵的资源让位于公共交通,吸引更多人通行,大幅提升运输效率。
据了解,已经开展多年调研的三环、四环路快速公交通勤环线,今年开始建设。三环、四环公交通勤环线主要是依托现有的公交线、公交专用道,以及在有条件的路段新开专用道,同时调用18米通道大容量公交车辆、调整大站快车的公交线网,形成通行的环线。京开高速、京藏高速将推广京通路模式,开通城市快速路的放射线公交通勤走廊。长安街上从五棵松一直到四惠,也会依托公交专用道和大容量公交车辆建成一条快速公交通勤网络。
截至去年底,北京公共交通出行比例44%,已经排在全国首位。今年公共交通出行比例力争达到46%。
其他亮点
黄标车2015年全淘汰
2014年起,六环路内及远郊区县城关镇禁止黄标车通行;相关部门不予办理营运证、通行证;每季度进行排放检测;对违反禁行规定的黄标车,予以罚款并记分,每4小时处罚1次且每日处罚不超过2次。2015年,淘汰全部黄标车。
换小排量车明年享补贴
今年年底前,研究出台鼓励更换混合动力汽车和1.6升以下小排量客车的相关补贴政策和措施,并于2014年实施。
淘汰老旧机动车方面,2013年至2017年累计淘汰量分别达到18万辆、40万辆、70万辆、85万辆和100万辆。重点淘汰第一、二阶段排放标准的汽油车,鼓励车辆报废解体和柴油车提前淘汰。
公车率先推广新能源车
政府公务车将率先推广使用新能源汽车,鼓励个人购买使用新能源汽车政策明年实施。在公交、出租、郊区客运、旅游客运、环卫、邮政、驾校等行业大力发展新能源和清洁能源车辆。记者 吴婷婷 陈琳