2013年承诺开展无车日活动的城市达到153个

　　11日，在2013年城市无车日新闻发布会上，住房和城乡建设部总规划师唐凯透露，今年无车日继续在9月22日举行。浙江湖州市的加入，使今年承诺开展无车日活动的城市达到了153个。

　　城市自行车出行比例一降再降

　　2013年无车日活动的专用标志，像一个脚踏双轮向前奔跑的人，寓意绿色出行刻不容缓。“整个造型如同一个‘大’字，说明无车日期间人比车大，步行、骑行等绿色交通方式应具有优先路权。”住房和城乡建设部城市建设司副司长刘贺明说。

　　无车日最早发源于法国。我国自2007年举行第一届无车日活动，今年是第七届。据活动调查数据反馈，目前市民对无车日活动的知晓率达78%，接近七成的市民认为无车日活动有助于人们选择小汽车之外的其他方式出行。

　　城市监测数据充分说明，减少小汽车的使用能够有效缓解交通拥堵和降低环境污染，这也是开展无车日活动最直接、最明显的成效之一。活动开展以来，全国有1/5的城市做过划设无车区域的尝试。在无车区域内，机动车交通量普遍下降，车辆运行速度提升21%至28%；污染物浓度降低幅度为5%—50%，噪声等效声级降低2—3分贝。

　　不过统计显示，近年来我国城市自行车出行比例一降再降，北京市已经由2000年的38.5%下降到不足15%，深圳市从1995年的30%下降到6%。

　　我国绝大多数城市有40%的车程在3公里左右，完全可以用自行车替代机动车出行。

　　“如果北京市390万辆小汽车车主，每人每天都骑一小时自行车来取代同样距离的开车，那么每年就可以减少汽车燃油用量的29%、温室气体排放量的9%，每人每年平均还能瘦6公斤。”唐凯说。

　　无车日不可走形式

　　今年的无车日恰逢中秋节后上班第一天，无车区域是否会引发城市局部拥堵，无车日是否会变成做一天样子、走一天形式，也成为社会关注的焦点。

　　“无车日活动不应该仅仅作为一天的活动开展，而应作为促进城市政府转变交通发展理念和促进市民绿色交通文明意识形成的重要契机，全面推进绿色交通体系建设。”唐凯说。

　　事实上，在许多城市，无车日就是绿色交通体验日，许多城市也借机推出多项长效措施切实改善绿色交通系统。例如，2012年湖南常德和广东佛山在无车日推荐自行车骑行示范道路。

　　刘贺明认为，积极推进公共交通等绿色交通系统的建设，倡导绿色出行是可持续发展的城市交通的核心政策。2010年起，住房和城乡建设部先后在12个城市开展了城市步行和自行车交通系统示范项目。今年住房和城乡建设部还将力争进一步扩大覆盖范围，让绿色交通的发展空间更大。