南京地铁收费将改为计里程 最高票价或超10元

　　呆呆鱼图

　　 明年8月份青奥会前，南京将有三号线、十号线、宁天城际一期、宁高城际一期(机场线)等4条地铁新线正式投入运营，地铁运营总里程将突破200公里。

　　目前南京地铁2元搭乘八站，4元封顶的收费模式是否会延续？昨天，物价、地铁等相关部门召开座谈会，研讨票制方案。座谈会透露，南京倾向于按里程收费的票制。

　　下月中旬将召开听证会，定夺最终的南京地铁收费票制。据悉，新的收费票制将于明年地铁新线开通时，正式实施。

　　江南时报记者黄勇李爽

　　[为何调价]

　　新线站间距严重不均

　　分段计价，很不公平

　　目前，南京地铁实行的是分段计价收费，起步价2元，乘坐1到8站(含起始车站，下同)，3元乘坐9到12站，13站以上4元。

　　明年将有三号线、十号线、宁天城际一期、机场线共142公里的地铁新线开通。届时南京轨道交通总里程约为224公里，121座车站，市区范围内各行政区均实现轨道交通的覆盖，通车里程位居全国第四位(列北京、上海、广州之后)。按照目前每公里超亿元的建设成本，如果继续使用4元封顶的票价，后续地铁建设将负债累累，无以为继。

　　“到2015年，总站点增加到171个站，继续实行这一票价政策明显不合理。”南京地铁运营公司总经理张建平介绍，2014-2015年南京新建线路平均间距和平均运距较大，最长乘坐距离也由原来的53公里增长到2014年的104公里，2015年则达到150公里，现行按站点区间计价收费的制票价很难应用于新开通线路。

　　记者算了一笔账，宁天城际一期开通后，站点之间最短的距离仅为0.86公里(滨江大道站到珠江东站区段)，最长的达到16.9公里，站间距严重不均衡，按站分段计价很不合理。又如，宁高城际一期，从南京南站至高淳南约82公里，仅11个区间，倘若按现行票制票价，仅收费3元(一号线新模范马路站到二号线云锦路仅8.2公里，也是收费3元)，必然会造成严重亏损。此前的一号线计费已有不合理的地方，如从一号线迈皋桥站到张府园站，全长9.3公里，共9站，收费是3元，但从二号线仙鹤门站到明故宫站，路程全长12.4公里，共8站，收费却是2元。

　　[票价多少]

　　所有线路统一收费标准不设封顶票价，最高票价可能超10元

　　从国内外城市来看，形成地铁线网的城市大多数都已经实行按里程计价的票制。那么，南京地铁新线“成网”后，怎么收费？

　　张建平表示，新的收费票制遵循“同网同价、递远递减”的原则，即考虑了所有线路统一收费标准，不搞专线，而且乘坐距离越远，地铁票价越高，但平均费率越低。“明年新线开通后，中长途出行需求将大为提高，现行票价不能充分反应递远递减的优惠原则。”

　　倾向于按里程收费的票制也基本确定。其实，早在今年4月份，曾有消息出来，票价按里程定价后，最高票价预计不超10元，但被地铁公司否认。