不作秀的“无车日”为何让人高兴不起来

　　9月22日是今年的“无车日”，广州市政府没“作秀”。市领导不带头坐公交了，公车也不封存了，市政府周边的区域也不限行了。有市民表示，本该带头低碳出行的市政府都“懒得作秀”了，还搞这个活动干吗？（9月23日《南方都市报》）

　　曾记得，每年的“无车日”到来时，各地领导带头坐公交车的新闻满天飞，这些曾被民众视为“作秀”。而如今，广州市政府带头“不作秀”，市领导不带头坐公交，公车也不封存了，如此“无车日”俨然与平常无异。按理说，官员“不作秀”应受到民众的称赞，但不作秀的“无车日”却让人高兴不起来，市民在质疑市政府的行为时，甚至呼吁取消“无车日”，多少有些恨铁不成钢的意味。

　　“无车日”活动旨在鼓励市民放弃依靠汽车出行的生活方式，倡导保护日益遭受破坏的大气环境，我国自2007年开始设立“无车日”以来，先后得到100多个城市的响应，每年的“无车日”当天，各地领导带头乘公交、骑自行车已成了一种约定俗成。尽管领导坐公交、骑自行车被视为含有“作秀”成分,“无车日”活动也被批形式大于内容，但领导带头践行，对于全社会营造低碳环保的出行方式，多少会起到一定的推动作用。因为倘若领导们对“无车日”视若无睹，普通市民又怎能自愿加入其中，即使按照少开一天车计算，排放在城市中的废气也会大大减少，低碳环保的理念也能够得到体现。

　　富有戏剧性的是，今年的“无车日”，广州市交委曾提前发布通知，号召大家乘坐公交。市领导和公务员们不带头坐公交，却倡议市民乘坐，难怪市民对此不买帐。广州市政协委员韩志鹏在微博上表达不满，称“广州一改往年做法，连‘秀’都不作了！政府不带头，公车不作表率，何以限牌，何以限外，何以服众！”韩志鹏的不满也可以看作是广大市民的不满，不少市民表态，建议广州取消“无车日”活动。他们认为，“无车日”连市政府都不参加，实际意义已经不大，划定限行区更加剧了市民出行的不便。从市民的话语中不难看出，其实相对多数市民来说，还是支持“无车日”的，只是市政府不做好表率，市民失去参与的动力，建议取消“无车日”更多包含着不满和无奈。

　　领导作秀归作秀，其实对于老百姓来说，并不是所有的“秀”都是坏事。比如逢年过节慰问困难群体，官员即便是作秀也能让他们享受到物质上的实惠；比如看望孤寡老人和孤儿，即便是作秀也能让他们感受到政府的关爱；再比如领导带头捐款献血，能够鼓励更多普通人奉献爱心，就是值得肯定的“好秀”。回到广州市政府“无车日”的话题上，如果领导们连“秀”都懒得做，市民又为何要主动坐公交？对于公众来说，领导们的“政绩秀”自然越少越好，但在事关公共利益时，即便“作秀”换来的也是民众的“叫好”。“无车日”一年才一次，“秀”一回又有何妨？

　　文/林萧