无车日为何变成堵车日 绿色出行意识尚需时日

　　9月22日是第7个中国城市“无车日”，也是湖南长沙连续第7年参加这一活动。本应该从6时至18时在城区部分路段限制机动车通行的交通管制措施，却因为城区实际的交通压力，不得不在中午12时便提前结束了。

　　为什么限行提前结束？

　　上午10点多钟，长沙市交警部门通过官方微博发布消息：“针对城区交通实际，特别是长沙市第八届城市运动会开幕式、公路自行车赛等活动及多所学校提前放学的影响，‘无车日’活动交通管制将提前于今日12时放开。”

　　据长沙市交警支队处罚教育科副科长肖强介绍，上午的交通情况，基本上是8时前堵在半封闭圈外的环线边上，8时后堵在全封闭圈周边的节点上；而在限行圈内，除了公交车和出租车，其他车辆较少，交通秩序良好。

　　为了缓减城区拥堵，同时也因为当晚两个大型活动的需要，长沙市交警部门根据实际情况作出了提前结束交通管制的决定。

　　为何车辆还是这么多？

　　记者在采访中了解到，“无车日”车辆仍较多，主要原因有三方面：绝对数量多。根据交警部门提供的数据，截至9月20日，长沙机动车拥有量为150.72万台，较两年半前净增长50万台。

　　知晓度不够。由于今年的“无车日”恰逢中秋假期刚刚结束，不少车主都没有意识到这天是“无车日”。

　　市民的参与意识和支持力度不强。有的市民认为，驾车出行比坐公交车方便多了，凭什么要我个人做“牺牲”；有的市民则认为，光凭我一天不开车，对环境起不到什么作用。

　　活动初衷是什么？

　　“无车日”变“堵车日”，这是举办者不愿看到的一个结果。

　　网友“独行僧”认为，从“无车日”变“堵车日”可以看出，想让市民放弃开车很难。划定一个限行区域，实行交通管制，反而会造成周边道路拥堵，更被社会舆论抱怨。其实“无车日”和“无烟日”一样，只是一种倡议，不可能立竿见影，更多是体现一种导向。

　　湖南金州律师事务所的霍亮律师则认为，作为一项世界性的环保运动，设立“无车日”的初衷，是唤醒更多人和整个社会对“有车日”的反思，提醒人们节约能源，保护环境。“无车日”活动成功的关键，在于全民养成绿色出行、低碳环保的生活理念，而这确实还需要很长一段时间。

　　在“无车日”当天，长沙市在湘江大道风帆广场举办了“绿色交通 清新空气——长沙市2013年无车日暨行走湘江”活动。来自长沙市6区、城建学校、贺龙体校、公交系统的500多名志愿者，从风帆广场出发，沿湘江大道风光带往南，经橘子洲大桥过江，再沿河西潇湘大道风光带往北到裕湘纱厂前广场，全程步行约5千米。

　　现场，长沙市政府发出了《绿色出行倡议书》，倡议市民步行，以实际行动倡导绿色出行，打造湘江岸边的人文景色。