广州佛山新能源车推广面临充电难、价格高困境

去年5月份，高明区首批陆地方舟纯电力汽车推出市场。卢奕诚 摄

    这两天，“‘霾没’佛山”成为最热的词语，论坛、微博、微信等网络平台上，众多市民又开始了新一轮对佛山各种抬高城市PM2.5的因素进行“炮轰”，虽然很多公务车都可以停止使用，但是对于佛山汽车保有量以及不达标汽车尾气排放等问题重新被提起。网友“瘦死的骆驼”发问：到底新能源车离佛山有多远？

    新能源车在佛山仍然是稀缺物品。日前，佛山照明宣布推出新能源产业，计划于今年开通的首条纯电动公交线路“夭折”；私家车方面，记者走访佛山汽车市场发现，贴着“环保”、“节能”等绿色标签的车型并不叫座，不管是消费者还是经营者，都不青睐纯电动汽车产品，对油电混合动力的车型也热情一般。

    新能源车占比少得可怜

    市场

    “现有的凯美瑞混合动力车是否属于不限行不限购的新能源车？如果不属于，那么新能源车就只剩下纯电动车了。”广汽丰田溢丰店总经理邓小雄在早前接受采访时曾表示，新能源车在佛山市场处于一个尴尬的位置。实际上，佛山市场对于新能源车的关注度提高，始于去年7月广州出台的汽车上牌政策，“但随着该政策的进一步明朗和落实，所谓的新能源汽车被打回了‘冷宫’。”溢丰店一名销售人员告诉记者，今年4月份，受广州出台“限外”草案影响，市场再一次将目光投向新能源车，但实际上并没有促进该类车型的销售。

    佛山最早上市的混合动力车型是丰田普锐斯，而这款上市近7年的节能车至今佛山保有量仅约200辆，而后雷克萨斯CT200h、凯美瑞尊瑞等“混血”新能源车型陆续在佛山市场推出，但是相对于全市近200万辆的汽车保有量而言，混合动力车仍是街头鲜见，记者走访发现，佛山市场在售的主流纯电动中小客车更是凤毛麟角。

    去年4月份纯电动车雪佛兰沃蓝达正式亮相佛山，上市发布会现场，该品牌区域经理胡羡达关于能源的衰竭、环保的要求让传统汽车业面临瓶颈，雪佛兰全球第一款量产增程式电动车诞生，对于汽车电气化进程带来的里程碑意义的解说还历历在目，但是沃蓝达的出现并未如预期般在佛山引爆新能源汽车革命，49.8万元的售价将许多消费者挡在门外。

    据了解，目前佛山在售的纯电动车均价在40万元左右，但无论从加速性能、续航里程还是内部空间和尾箱容积上看，仅相当于10万元左右的品牌汽车，所以即使能够实现零油耗和零排放，也甚少有人问津。

    成交量小，推广缺动力

    商家

    “卖出去的几台沃蓝达的车主都是圈内朋友或者朋友介绍来的，大部分都不在佛山区域内使用。”佛山时利和申联雪佛兰4S店相关负责人表示，在该店展厅，记者看到白色的沃蓝达外观上与其他车型并无大区别，甚至与科鲁兹有几分相似。销售人员告诉记者，几乎没有客户是奔着沃蓝达来的，“都是进店之后才知道雪佛兰有这么一款车”。

    与纯电动车型要靠“关系”才能卖出去不同的是，这些年混合动力车在佛山的保有量增加了不少，但具体分摊到经销商头上，也只是每个月一到两辆的销量，“坦白说，对混合动力车型的市场推广并不是特别上心，毕竟是小众车型，宣传推广成本很难回本。”雷克萨斯4S店负责人表示。

    10月29日上午，广州市市长陈建华公开对外表示，没到非常拥堵的时候，广州不会轻易实施限外。就职于比亚迪汽车佛山市迪宝销售服务店的销售人员注意到了这个消息，“这下子更没有佛山人来买E6了。”该销售员告诉记者，过去一年多的时间里，该店所销售的纯电动车型E6均为“住在佛山，工作在广州”且是第二次购车的客户，为的就是应对广州随时有可能出台的限外政策。

    高价新能源车买不起，低价的纯电动车也打不开市场。去年高明首批陆地方舟电动车正式投放市场，单价6万元左右，还可得到2万元的购车补贴，听起来购买该批电动汽车是“十分划算”的，但实际情况是，由于该批车型未纳入国家《车辆生产企业及产品公告》目录，在高明特定区域外不能上牌上路，这相当于断了陆地方舟的销售前路。“要进入该目录，除要达到技术指标外，还要求电动车企业必须具有整车生产资质，而陆地方舟恰好缺失这一块。”陆地方舟相关负责人表示。

    陆地方舟纯电力汽车或许在不久的将来可进入目录。近日佛山照明宣布退出新能源领域，其与政府合作的新能源公交项目“夭折”。但佛山市交通运输局表示，今后将继续推进各区与佛山本土汽车制造企业的合作，并将“重点支持北汽福田公司整车项目、佛山飞驰公司整车项目、陆地方舟整车项目等新能源汽车产业项目建设”。

    买车容易用车难

    买家

    去年6月30日发布的《广州市中小客车总量调控管理试行办法（征求意见稿）》第15条提出，“符合国家新能源汽车目录的新能源中小客车”可直接申领上牌指标，这意味着新能源汽车享有上牌特权，能上广州牌照，能在广州市区域内行驶。在广州天河上班，家住南海桂城的莫女士去年7月份购买第二辆车的时候，考虑到上班用车，选择了一台比亚迪E6，且上了广州牌。

    但很显然，这个在当时很科学的决定目前看来没有任何意义。“广州一旦不限外，我的E6就跟其他车没什么区别了。”莫女士说，一年多以来，她为了给爱车充电没少折腾，“省下了多少油费没法计算，但是充电确实是个麻烦事。”据了解，虽然直接插220V家用电即可为E6充电，但充满大概要8个小时。“专用的充电设备要高明才有，这一来一回耗时间不说，还耗电！”莫女士抱怨道，现在她尽量减少使用E6。

    “买车容易养车难”是目前纯电力汽车在佛山的尴尬处境。虽然高明区首批18个电动汽车充电桩已建成投用，且计划到2015年底，将建8个充电站、2000个充电桩，为陆地方舟纯电力汽车做好配套。据了解，截至去年底，陆地方舟的销售量仅为100辆左右，“充电不便一定程度上遏制了消费者的购买欲。”陆地方舟常务副总经理蔺贡献表示。据了解，目前该公司正探索建立技术标准和市场服务网络，到2015年底，高明区将投放不少于1000辆电动汽车。

    对于本地生产的纯电力汽车，众多汽车经销商均持观望态度。“至少在充电难题解决之前，我不看好纯电力车的发展前景，在5年之内，该类车型都不会跻身到主流车型的行列，就算是混合动力车型，要成为主流车型，也还有很长的路要走。”广汽传祺相关负责人表示。