钕铁硼磁材需求或爆发式增长 稀土收储或3月启动(2)

　　稀土收储有望启动

　　春节过后，相关企业恢复生产，镨钕和钆等产品的价格率先明显反弹，并进一步带动了氧化镨钕和氧化镝的价格反弹。中国证券报记者了解到，不少已经开工的钕铁硼企业多是在做年前的订单，年后还没有接到较大量的新订单，未来镨钕价格能否继续上扬，还需等生产企业都恢复生产后，看下一步的订单情况。

　　春节后第一周，氧化镨钕主流报价由春节前的30万-30.5万元/吨调整到了31.5万-32万元/吨。镨钕金属市场主流价格则由38万-38.5万元/吨调整到每吨39.5万-40万元，甚至有商家报价42万元/吨，但还没有达成交易的记录。

　　上周，因为氧化镨钕上涨过快，带动了氧化镨现货市场微涨。目前氧化镨市场主流价格在56.5万-57万元/吨，比年前上涨0.5万元/吨。有供应商表示会再调高价格。

　　百川资讯分析师杜帅兵告诉记者，此次稀土价格上涨基于市场对稀土收储的预期，上游企业报价高却惜售，下游企业认为价格过高，观望情绪较浓，市场成交量比较清淡。

　　关于稀土收储，业内人士告诉记者，稀土收储第二轮谈判已达成共识，下一步将安排企业具体落实。稀土收储3月份启动的可能性很大。

　　杜帅兵认为，今年稀土价格总体平稳运行，不会出现大涨大跌的局面。银河磁体总经理吴志坚表示，氧化镨钕价格在30万-40万元/吨之间，下游企业比较认可。

　　据中国稀土协会统计，截至2月24日，氧化镨钕的价格为33.8万-34.8万元/吨。

　　行业增速持续在10%以上

　　业内人士表示，从永磁材料的应用领域看，汽车领域占35%为最大，其次是各类扬声器和微型化电声器件，大约占30%，其他包括计算机磁盘光驱等领域占10%。由于硬盘、光驱等市场初步趋于饱和，未来钕铁硼永磁应用增长的主要动力来自于汽车市场。

　　稀土永磁同步电机在新能源汽车上的应用前景也受到市场质疑，比如市场高度关注的特斯拉并未采用稀土永磁同步电机，而是采用异步电机。

　　包头长安永磁电机研发有限公司副总经理张继鹏告诉记者，特斯拉采用异步感应电机更多出于技术上的延续，而非异步电机比永磁同步电机先进。一般而言永磁同步电机比异步电机节能约20%以上，稀土永磁同步电机还可实现异步电机难以实现的小体积与轻量化。未来永磁同步电机将长期占据主流。目前包括日系电动车、宝马i3和i8等主流车型均采用这种永磁电机。

　　据了解，现代豪华轿车需要用15-70个永磁器件，用以完成各种控制动作。一辆全自动高级轿车需要稀土永磁材料约0.5-3.5公斤。随着汽车向多功能化、智能化发展，钕铁硼永磁在汽车上的应用将越来越广泛。据相关研报，每台混合动力汽车对于钕铁硼永磁材料的消耗量约为2.5公斤；纯电动汽车为每台5公斤。

　　申银万国预计，钕铁硼需求将呈恢复性增长，考虑到新能源汽车对钕铁硼需求的持续放量，预计2014年钕铁硼的需求量将达到12.6万吨，同比增长约15%。钕铁硼需求年同比增速将长期稳定在10%以上。

　　业内专家表示，未来钕铁硼的增量主要来自EPS，即助力转向和新能源汽车。去年全球新增8000万辆乘用车，如果全球10%的汽车为新能源汽车，对钕铁硼的需求将达到4万吨。而高性钕铁硼的产能去年全球才3万多吨。